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サブカーのミラバンですが・・・
実は先日エンジンスワップしていたのでした。

暫く自分の中での変化を見ておきたかったのですが、もう十分です。どう受け止めても、ソニカより速いクルマになっています。


載せたのは定番のJB-DETで、補記類はほぼ全部そのまま。マフラー、触媒も純正のまま。特にヒネリのない仕様です。


友人に運転してもらって、感想を聞くことで変化を言葉で受け止めて、やっとしっかりスワップしたことを体感できたといいますか・・・自分で作業してばかりだったからでしょうか？(^^;


とにかく、見た目とは裏腹のツアラー仕様になりつつあります。今後は外装をちょこちょこやっていこうと思います。

コペンから一転・・・
今日は帰ってきたミラのブレーキを交換していました。


モノはパッソのブレーキ。TOKICO製です。

１２インチの一枚板から、１３インチのベンチレーテッド。
噂通りのボルトオンで、固着したディスクを外すところ以外は大した造作もなくつきました。


キャリパーを耐熱シルバーに塗装するくらい余裕でした。
これを塗るとサビサビでも新品に視えます。不思議！


ところが余裕こいて走り出した途端に、左側からもの凄いキーキー音が・・・

何があったのか慌てて車を止めて見てみても何ともありません。
ディスクを揺さぶって押さえ込んだら、急におとなしくなってしまいました。
何だったんだろ・・・（汗


そのあとは特に問題なく、ブレーキもしっかり効いてきました。

元々はダストブーツが腐ってたこともあっての交換でしたが、さすが純正流用、フィールの良さにうっとり。
安心感が増すのはよいですね～。

昨夜、ちょっとした用事がありまして・・・

その道(ドリZ、オールドタイマー等)で有名なプライベーター、たっくんさんのガレージにお邪魔させていただきました。


入っていきなりディアブロ！
写真ではわからない威圧感に圧倒されてました。スーパーカーでスーパー行くって冗談みたいな発想が消し飛ぶ瞬間を体感しましたとも。ええ(汗


今日はメンテ中だったのでv12エンジンの迫力をたくさん堪能させていただきました。さすがカウンタック、生ガスもたくさん出てきました(大汗


雨だったのですがえらい楽しい時間になってしまいました。やっぱガレージ所有はあこがれます。ドーン！

誰しもが愛らしいと思い、今なおこのデザインを誰も越えられない・・・コペン。


良いクルマでしたが、ついに返却です！
車の運転って、視線の低さと狭さがその気にさせる要素だと痛感しました。

現在世間は箱車がいっぱいですが、走りの味はまた違うベクトルがあると思います。走ってる時に車の荷室のこと考えちゃいけないんですw


オーナー様、ありがとうございました～。

コペン乗って実家に戻ってました。


ややファンシーな外見とは裏腹に、運転に異様に集中してしまう不思議なクルマです。


乗り始め、車内の狭さとか車高の低さで「背高車ばっかりの自分に、まともに運転できるのかな?」と心配になるのですが、いざ走り出して高速に乗る頃には細かいコトは見えなくなってしまいました。


ハンドルは重いのにクイック気味(！？)。純正タイヤサイズでやや重めの感触ですが、交差点でスパッと曲がるとあせりますw

これが純正スーパーLSDの恩恵なのかギア比の違いなのか、鈍い私にはようわかりません(汗


そして地面が近い！人馬一体というとロードスターですが、コペンもまたそういう車なんだと思います。


あと、リアが見やすい！コペンは窓小さいからタイヘンだろうと思っていましたが、うちのミラバンより車庫入れが楽だった！これは意外でした。


今回、初めて東名第二通りました。
道幅が広いからか、かなり速度感マヒしてました。

それからPAの充実ぶりが凄い！いい道ですね～。帰りもこれで戻ってみますw