計画倒れ続けるカーライフ

自分語りをします。
ブログってそーゆーもんだから、まぁええやろ。

では、始めます。
大元のつまづきはフォレスター全損した約15年前。
安くてすぐ手に入る1BOXが欲しくて日産ラルゴを購入。しかし、40万円のクルマに40万円の保証をつけるガ○バーの商法に閉口。まぁ実際、オートマなのに交差点でエンストするやべークルマだったから、保証満額レベルの修理費だっただろうけど。この一件で『修理代気にしないなら保証なんていらねーよな、悪徳』と感じ、以後ずーっと保証なしのクルマを乗り継いでおります。
それに240SX(180SXの輸出仕様)のエンジンでは全くのパワー不足で、うるさいくせに追い越しも出来ない動力性能…ちょっと無理してでもエルグランド買ってれば印象も違っただろうけど『もう1BOXは買わない』と心に誓った次第(もちろん現代のミニバンはしっかりしてることは承知)。

氷塊にぶつけサイドシルを凹ませたことでラルゴに愛想をつかし、スバル勤務の同級生に面倒を見てもらえるだろ、と２台続けてトラヴィックを購入。ヨメから『セノビック？www』とバカにされる以外は、荷物の広さ・７人乗車・動力性能、どれも文句なし。理想のクルマでした。

『故障さえなければ』の話ですが。

１台目は足周りのガタとエンジンチェックランプ点灯。
２台目はエアコン故障の高額修理ののち、謎のセキュリティ作動で不動車に。オペル車の弱さをまざまざと見せつけられた感。

1BOX以外で７人乗りは選択肢が少なくて、一度OHVエンジンを経験したかったこともボイジャーを買う動機になりましたかね。多人数乗車を物ともしないトルクの太さ、高速走行での安定感はピカイチでしたが、街乗りリッター４キロはヤバすぎw
エンジンチェックランプ点灯したこともあり廃車に。点灯原因わかってたけれど修理せずキューブをファーストカーにしたのは、ひとえに燃費。

さて。
就職するかもしれない子供のために買ったものの進学したため私の手元にキューブが残ったのですが、『角形１号(仮)』と名づけた裏にはある計画がありまして。
子供にキューブを引き渡した後、ボイジャーからルノー・カングーに乗り換える予定だったのです。
それが『シン・角形１号』。

なんとなーくキューブに似てなくもないっしょ？

大元の話に戻ると、フォレスター廃車の半年前にディーラーに行き当時のカングー、今はコカングーと呼ばれる車体を家族で見に行き、試乗は出来なかったものの車内の確認などを済ませていました。事故がなければフォレスターを下取りに出して購入予定でした。それが前提にあったことで古いスタッドレスを履き替えられず、７年落ちのスタッドレスで自爆したことから歯車が狂い今に至る、というお話。

デカングーよりコカングーの方が好き、とりわけ後期型が好きなので、買うタイミングとしてはキューブをファーストカーにした６年前が最後だったかな？さすがに今から買うなら、近くに古い輸入車でも面倒をしっかり見てくれる業者がないと怖すぎて乗れません。ディーラーも撤退しちゃってるし。

もうひとつの計画は、整備手帳に書いた通り『ココアのちょいアゲ計画』でした。本当、何ひとつ計画通りにならねーw

年金暮らしになったら所有するのは軽一択、なのでキューブの次に乗るクルマが恐らく最後の登録車。