スタビライザー　ブッシュ交換

先日、ＡＴＦ交換時スタビに目が行った時発見！！
スタビがボロボロだって事に気が付いた・・その時！！これが振動の原因？？（確信はないし、振動の原因って聞いた事はない＝交換してもあまり効果がない？）
まあ、ブッシュだけならそんなに高価な部品でもないし！！と思い先輩たちのを見ると・・・・ウレタンに交換？？（ウレタンに心惹かれる！！）

で！！！早速部品調達！！！
Ｌアーム下をぶつけているので、ボルト他も交換した方がと思い一式交換！！
外した部品！！やはり、ボルトは曲がっている、反対方向は潰れていてサンダーでカットした！！！

完成！！！
症状。
アクセル踏んでいる時のみ振動がする（タイヤバランスが狂っているみたいな振動）
結果！！
改善せず、ただし振動は少なくなった！！！
振動が５段階でいえば５だったが、今は１．５位かな（許せる程度、路面が悪いと共振し振動するが、フラットな路面だとほとんど振動しない。

備忘録。
１７4０００ｋｍ　
部品代約４0００円！！（高っ！！）しかし、消耗していないリテーナー（皿状のもの）も頼まなけりゃ、もう少し安い！！
緩み留め（ナイロン）ナット　２１０円　リテーナー（小）９０円　リテーナー（大）１６０円　ブッシュ　１８０円　ボルト　２００円。（各単価　税別　これに必要個数だ！）　２０１５年１０月　部品販売店価格

私の様に下ナットまでぶつけていれば、ナット、リテーナー（大小左右各１枚）、ボルトは必須だ！！
ぶつけてなけりゃ、ブッシュ×８のみ、ナットは消耗品ってならナット×４が追加（再使用可能）

作業時間約１．５時間（ジャッキ等準備から収納まで）
手順
・ジャッキアップ（安全のため）
・ナットを外す、上ナットはドライブシャフトがあるので、ラチェットが使えないので、メガネで回す、回す（平ラチェットがあれば楽！！）
注意！！ブッシュ、リテーナーの向きがあるので、分解時向きを忘れない様に！！
・ボルトは抜きにくいので、バール（１ｍほど）でこじりながら外す。
・逆の手順で組み上げる（スタビとＬアーム間のブッシュは組んでからボルトをセットする、またバールでこじりながら組む）
上ナットは簡単だが、下ナットは苦労する。
ジャッキでＬアームで持ち上げ（新ブッシュを圧縮しながら）、ナットを留めましょう。
使用工具
ナット　１２ｍｍ　ボルト（回り留めに１０ｍｍスパナ）　こじり用でバール

因みに、次期ウレタン攻撃用にメモ！！
ボルト径７．５ｍｍ　ブッシュ外径２４．５㎜　厚み10ｍｍ（誤差ありあり）
これをウレタンに変換すると・・・モノタロウウレタンパイプが適当？？
外径２５ｍｍで穴８ｍｍはないので、２０ｍｍ穴８ｍｍでしょ！！
厚みも８ｍｍ程度で十分でしょ！！（勝手な私見、ゴムの様に大きく圧縮しないので）
又は・・アーム側ブッシュが大きく潰れていたので、アーム側は厚く、スタビ側は薄く・・・まあ、パイプなので好きな厚みで切って試してみましょう！！（想像は続く）