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　10月に入って天候も落ち着いてきたので、久しぶりに兄弟で早朝ツーリングに行ってきました。9月は本当に雨ばかりでうんざりしていたので、青空と良い景色＆峠道を走ろうということで、大垂水峠を走り相模湖へ抜けて、兄と合流したのち、上野原から富士山を見て大月に抜けるルートで行く事にした。

朝5時半、朝焼けがすごく奇麗でした。日が差さないと結構寒い？でも天気予報では気温が上がるはずなので、メッシュジャケットを着て出発。



下道で大垂水峠に向かい、峠に入る前に後ろから朝日が差し始めると少し暖かくなってきました。途中でニャンコが道を横断しかけて、ほぼ渡り切ってるのにこちらに気が付いて慌てて引き返し・・・まあ想定内の動きだったので、渡り切るまで見守ってから通過しましたが。以前CBで鹿と並走したことを思い出しました。鹿がビビッて同じ方向に走り出して、森に突っ込んでいったから良かったけれど、こちらに突っ込んできたらヤバかったな。



相模湖ICから中央道に乗り、待ち合わせの場所の藤野PAへ。10分前に着いたのに既に兄は既に到着していた。ほぼほぼ同じ時間に到着したようで良かった。








インカムを接続して出発。


佐野川上野原線から檜原藤野線、上野原あきる野線、途中ショートカットして大月上野原線を走り、途中にある大野展望台へ。マイナーな峠道なのが良いんです(笑)　





走っているうちどんどん雲が多くなってきて、峠道の途中で富士山が見えるはずが全く見えなかったので、大野展望台からもきっと見れないよなと話しながら走っていたので、そこまでガッカリしなかったとはいえ、やはり富士山が見れないのは残念でした。少し待てば見えるという状況でもなかったので、談合坂の景色眺めながら10分くらい休憩して、大月まで抜けることにしました。



雲がなければ、一本杉の奥に富士山が見れたのですが・・・(・。・;




旧甲州街道を走り抜けて大月へ。頂上からはかなりの下り坂です。



途中でコスモスが咲いているのを発見。確かにそういう時期ですよね。



大月からは甲州街道（国道20号）で上野原方面に戻り大野貯水池へ。紅葉はまだちょっと早かったか・・・







大野貯水池からは高速は使わず、なるべく旧甲州街道を通るルートで藤野まで行き、藤野津久井線で青野原へ抜けました。このルートも結構な峠道で、天気も回復したしワインディングロードを楽しみながら気持ちよく走り抜けられました。CB250RもMT-07もタイトなコーナーを楽しめるバイクですしね。









国道413号に出ると、流石に交通量が多くなりました。道志を抜けて山中湖に向かう車やバイクがたくさん。ヤエーを返しつつ津久井方面へ向かい、朝飯を食べに久しぶりのせき麺へ。




ここのところ全然来てなかったので、おそらく1年数か月ぶりじゃないだろうか。
暖かいものが美味しい季節ですし、久しぶりのせき麺は美味かった。



せき麺のステッカーが新しくなってました。なるほど、とりあえずもらったが、今貼ってる方で良いかな。(^-^;


小椋藍君がMotoGP日本グランプリ決勝後のイベントでスマホで自撮りするのが慣れたって話していて、イベントでよくスマホ持たされて自撮りする事が多くて、アウトカメラで広角モードで撮っていたのを真似してみました。確かに良いかも。(笑)




もてぎではMT-07＋スイフトでランデブー走行したけれど、久しぶりにバイクで兄弟ツーリングに行けたのは良かったな。今回は紅葉ツーリングとはならなかったので次回に期待しよう。

あ、最後に1枚。途中で撮ったコスモス畑の写真。バイクと一緒に撮れる場所があったら行ってみたい。

　今年ももてぎに行ってきました。もう2週間経ってしまいましたが、まだあの興奮が鮮明に蘇るほどで、毎年観戦しているけれど、今年は過去一だったかもしれません。




　今年のMotoGP日本グランプリは昨年以上に盛り上がり、観客動員数は、3日間合計で過去最多の12万越え。いや～、本当に人が多くて、小椋藍グッズ売り場は凄いことになっていました。その中でも長蛇の列だったのは「OGURAあんぱん」(笑)


ちょっと食べたかったけれど、確実にMotoGP観戦ができなくなるので並ぶのは諦めました。

　それにしても、もてぎのコースは1997年の開業以来初となる全面路面張替えを行い、グリップが増して好タイムが出るようになったけれど、タイヤへのダメージはかなりのものだったようで、MotoGPマシンではタイヤをスライドさせるのがすごく難しそうでした。

グリップする路面で滑らかにスライドさせるのはかなり難しいし、タイヤの温度は上がりまくるしで、他のサーキットと同じような走らせ方だと好タイムがでなかった感じがしました。今年から金曜日だけ自由席で、土日は指定席となってしまったので、2日間はずっとZ席からひたすらダウンヒルストレートからの90度コーナー、そしてビクトリーコーナーの入り口までの走りを見ていたので、90度コーナーでオーバーランしてしまうシーンを何度も見ました。コースウォークで路面に触れてみたけど、ペトペトしていて粘り気がある路面でした。よくこういう路面でスライドさせるよな・・・。(・。・;











そういえば、決勝前のファンイベントはカートレースでした。結構無茶苦茶で、面白かったんですが怪我でもしないか心配でした。



日本勢は皆苦戦してる感じでキツそうでしたね。慣れない路面でのセッティングが決まらなかったのもあるだろうけど、プレッシャーもあったのかも。しかし、諦めず頑張っている姿は見れたので今後に期待ですね。　







MotoGPバイクは来年から850㏄に変わるので、この1000㏄はこれで見納め。果たしてどんなマシンになるのか、空力パーツも小さくなるだろうし。




決勝後、イベントスペースに日本人ライダー達が来てくれて、藍君も来てくれました。MotoGPクラスともなると、イベントやインタビューがかなり多いし、すっかりイベント慣れしてる感じでした。(笑)


今年は久々にホンダコレクションホールにも寄ってみて、懐かしいバイクや車を見てきました。置いてあるものは以前とあまり変わっていませんでしたが、レイアウトが変わっていたかな。外では実際にエンジンをかけていたようですが、それには間に合いませんでした。




今年もいつものメンバーでMotoGP観戦できたので、また一年頑張ろう。来年は小椋藍はヤマハワークスライダーと言うことで、どうなっているのか・・・マシンが大きく変わるし、タイヤもピレリだし、まったく想像できないですよね。ヤマハの850㏄マシンはどんな走りをしているか、ホンダ機に乗るファビオも気になるし、来年も必ずここに来よう。

　なぜ仕事が休みの日になると天気が悪いのか・・・走りに行くなら天気の良い早朝にしたいので、雨さえ止めば、走りには行かず、整備したりカスタムしたり、近所を走らせたりはしていましたが、峠に行くとなるとウェットコンディションはあまり楽しめないので・・・。

とはいうものの、走りに行けない日が続くとそうも言ってられないということで、降るか降らないか微妙な天気の中走りに行っちゃいました。

夜中に少し雨が降って車は濡れていて、道路は乾きかけって感じの中走り出しました。

空はどんより雲で、空気は湿度高めだけど気温は低めなのでひんやり。
道路は思ったほど濡れてなくて、走り出しとしては悪くない感じでした。


行き先は大垂水峠を越えて山梨方面に行こうと思っていたんですが、途中で雨が降り出す可能性が高めということで、いつもの宮ケ瀬方面に向かいました。




新調したゲルザブRですが、新品の硬さは気にならず良い感じでした。取り付け方は変えていないので、足つき性も変わらずで違和感なし。




久しぶりに服部牧場に行ってみたところ、すでに羊やポニーが放牧されていました。





早朝だし、天気も悪いしで貸し切り状態でした。
当然お店はやってないのでソフトクリームもしぼりたて牛乳もゲットできませんが。(^-^;



服部牧場の後、宮ケ瀬湖方面に向かうつもりでしたが、ついに雨が降り始め・・・こういう時は雨雲レーダーでどっちに進むか決めると良いですね。で、津久井湖方面へ。




雨はうまく回避できて無事帰宅。
テルテル坊主を持って行った効果があったか。(笑)



そういえば、先週ランボルギーニ横浜にパニガーレV4トリコローレ、ストリートファイター V2、スクランブラー アイコンが展示されていました。





ランボルギーニとドゥカティのコラボレーションで期間限定で展示されていたようです。パニガーレV4、一度は乗ってみたいが、どうせならサーキットで乗ってみたいですよね。

　今年の東京の梅雨は昨年と比べて雨の日が多く、バイクに乗る機会が取れていないので、天気はイマイチでしたが宮ケ瀬方面に走りに行ってきました。毎年この時期は紫陽花が奇麗なので、まだ咲いていればよいんだけど、という思いで早朝に出発。

青空がちょっと見えてきたが、富士山は分厚い雲の中・・・


やはりワインディングロードはワクワクします。改めてCB250Rはコーナリングが楽しいバイクだなと。うちのＣＢは足回りを色々といじってはいますが、乗り味は基本的には変わらないので。


旧小倉橋の隣（下流側）で建設されている橋は、リニア中央新幹線が通る橋との事で、2027年完成予定だったが、工期４年延長らしいです。開業はいつになるんでしょうね・・・



この時期になるとクズのつるが伸びまくって、電線にも絡みついてヤバそう。この時期はクズと竹の駆除で毎年苦労しますよね・・・。


で、今回の目的の1つである紫陽花ですが・・・一応咲いてはいたけど、ほとんどが枯れかけていて茶色くなってしまっていました。ちょっと遅かったか・・・(-_-;)　


気を取り直していつもの立ち寄りスポットへ。天気は良くならず、空はどんよりでしたが、一応寄ってみました。ここでもクズのつるが・・・梅の木は完全にクズに覆われてしまっていました。




道路脇には猫じゃらしがいっぱい生えていました。7月なのに早くない？気温上昇の影響なのかな・・・



この前付けたRサスガードはどこかに当たったり擦れたりすることはないので問題なさそう。カーボン調にしたのは正解だったかなと。


宮ヶ瀬 → 津久井湖を抜けて帰路につきました。まあ天気は回復しないし、ワインディングロードは走れたので、距離は５～60キロくらいだけどリフレッシュできたかな。



そういえば、ホンダからリコールのお知らせ2通目が届きました。症状が出ていないからまだ何もやってないんですよね。(^^;)　もう7年以上ホンダドリームには行ってないので、すっかり忘れられている事でしょう。(笑)　なので、近所のホンダウイングでも良いのではないだろうか。

　久しぶりに兄弟で山中湖、富士山を見に行ってきました。それぞれの仕事が忙しく、なかなか予定が合わず随分時間が経ってしまったようで、どれくらいぶりだろうか・・・はっきり思い出せないくらい前ということは分かる。(^^;)

とは言っても、僕は前日は仕事から帰ってきたのは10時半くらいだったし、中央道藤野PA待ち合わせは朝6時半。

圏央道から中央道はもう混んでる時間なので、国道20号で行く事に。

朝5時半に出発、涼しくて気持ちよいというよりちょっと寒い。
でも、ちょっと寒いくらいの方が気持ち良い。

大垂水峠を越えて相模湖へ。
全体的に交通量は多く、車間と対向車に注意しつつ相模湖ICへ。




相模湖ICから中央道に入り藤野PAへ。



藤野PAも結構混んでいて、バイクもかなり多めだった。談合坂SAは凄いことになっているんだろうな・・・。

2人とも待ち合わせ時間ぴったりに到着。素晴らしい。
しかし、インカム設定がリセットされちゃってて、ペアリングで手間取り・・・(^^;)



中央道‐富士吉田線は順調で、富士山を眺めながら快適ライドでした。




東富士五湖道路に入って、山中湖ICまで行くか、富士吉田忍野SICで下りるか迷ったけど、富士吉田忍野SICを出たところの直線道路からの富士山を見たいなと言うことで富士吉田忍野SICで下りました。



ここに来るのも久しぶり。
白樺とモミジ、直線道路の先に富士山。
紅葉の時期がもっとも見頃ですが、この時期のモミジも良い感じでした。




単管パイプのバリケードがなければね・・・




花の都公園経由で平野の浜へ。











離れたところから望遠レンズでローアングルで撮影。
こんな感じで撮っています。(笑)　しゃがむより手振れが抑えられるんです。




平野の浜よりもう少し右側の湖畔にも立ち寄ってみました。




前からのアングルをどう撮るか悩み中。
うーん、結局良いアングルが決まらず終了。(^^;)




セブンイレブン 山梨山中湖平野店で小休止。
富士山サイダーグミはお土産。







このあと、パノラマ台方面に行くか道志に向かうか・・・

道路をしばらく眺めて、パノラマ台方面の交通量はかなり多いので道志に向かう事にしました。

道志みちは、山伏峠のトンネルを越えた先くらいまでは快適でしたが、その後は渋滞になってしまい、ひたすらのんびりライドでした。

しかし、青空と雲と新緑がとてもキレイ＆インカムで話しながら走っていたので快適でした。ソロで走っていたらこうはいかないでしょうね。







久々の兄弟ツーリングはとても楽しめたんですが、若干走り足りなかった感がありました。

しかし、昼間になると気温が上がって暑くなってしまうのでこれくらいが丁度良いかなと。体力を回復しておかないと仕事に支障を来すので。

それにしても、新緑の季節が過ぎると快適ライドではなく耐久ライドですよね。

先日新しいメッシュジャケットをゲットしたんですが、プロテクターが付いているとあまり涼しくないのでどうしたものか。やっぱりひたすら早朝ツーリングかな。(笑)