Succhieのブログ一覧

　ここのところ天気が不安定ですが、雨が降ってない時間帯を狙って走りに行ってきました。

雲は多いけど朝日も眩しくて、このまま持ってくれればなと思いながら圏央道を北上。早朝だったので道路は空いていました。




　YAMAHA TRACER9 GT。ついに日本国内で発売されました。21年型でフルモデルチェンジ。新型フレーム、軽量ホイール、KYB製電子制御サスやコーナリングライトなど。新開発の6軸IMUで電子制御も相当パワーアップしてます。クイックシフトはアップ・ダウン対応。TRACER900 GTとは似て非なるものですね。

電子制御の設定も状況に合わせて即座に変更できるし、ライダーの好みに合わせて色々と設定もできるのも良い。

　このTRACER9 GTは僕のNewバイクと言いたいところですが、私の兄が乗り換えたバイクです。兄の愛車MT-10SPは、後ろから追突されて敢えなく廃車になってしまったのです。100％相手の過失という事故でしたが、MT-10SPの新車を買い直す事ができず、車種変更を余儀なくされたという感じでした。本人が軽傷だったことは幸いでしたが、無念で仕方がなかったようです。僕も整備やカスタムの手伝いをしていたので、突然の別れとなってしまい、ポカーンっとなってしまいました。


　TRACER9 GTはMT-10SPとはだいぶ性格の違うバイクなので、慣れるまでに時間がかかりそうですが、ヤマハの最新テクノロジーの詰まったバイクなので、きっと楽しいバイクライフを送れるでしょう。燃費もかなり良いので、ロングツーリングはだいぶ楽になるようです。峠を走るとホイールベースはMT-10SPより100mm長いし、フロントフォークのキャスター角も1°多い25°だし、フィーリングは結構違いそう。


　今回のツーリングはTRACER9 GTの慣らしと各部点検が目的のツーリングだったので、高速道路メインでした。圏央道をのんびり流して距離を稼ぐ感じで。今はコロナ禍で感染者が急激に増えている為、普段ならSAで休憩＆食事を取るところですが、リスクは避けないとという事で・・・。

TRACER9 GTはすごく良いけど、今はまだCBでよいかなと。色々といじって愛着もあるし。CBにスキッドパッドを付けたり、追加テールランプを付けたりしたのは兄の事故がきっかけでした。


圏央道はアップダウンは少ないし、カーブも少ないので慣らしには最適です。




結局雨に降られてしまいました。雨の時はトンネルがあると助かりますよね。




慣らしツーリング後に各部点検。新車なのでチェーン調整や空気圧調整くらいですけど。あとは各部の作りをチェック。（笑）スイングアームにまでセンサーがあってデータを取ってるんですね。BMWのバイクにも同じような車高センサーが付いていたような。


スリムで軽いCB250Rと並べると、TRACER9 GTはえらいボリュームがありますね。