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でもここで降りると、お気に入りポイントの大野展望台がすぐなんです。

無事お気に入りの大野展望台に到着。富士山もきれいに見える！

談合坂SA（上り）はえらい空いているようで・・・。

　CB250RのRサス設定ですが、プリロードをちょっと強めてみました。乗車サグでマイナス5mmくらい。リアの沈み込みが5mm減ったことでフロント荷重が増して、キャスター角も少し浅くなりハンドリングが多少変わるかなと言ったセッティング。

高速道路では変更前と変更後ではそんなに変わらなかったけど、峠道を走ってみると、前より少しクイックなハンドリングになったかな。それに、前は上りのタイトなコーナーでは、旋回時にフロントの接地感がイマイチかな？ってことがあったのですが、変更後はよくなった感じ。いつも走ってる道で判断するのがベストだろうから、もうちょい走り込んでみないとですが、良い方向に進んでるとは思います。

大野展望台から大野貯水池までの道はなかなか楽しいワインディングロードです。しかし、道路脇に結構雪が残っていて、何箇所か道路が濡れてました。まあ凍結はしてないんで大丈夫でしたけど。

大野貯水池に到着。ここは桜が綺麗なんですが、それ以外は特にみるものはないかな・・・何かおいしいものが食べられるなら寄ってみたいとは思いますが。





貯水池にはサギやカワウ？、カモなどがいました。遠いので良く見えませんが・・・(^^;

　帰りは談合坂SAで甲州味噌カツ丼を食べようかと思っていたのですが、もうちょいワインディングを走りたくて、SAに寄るのは諦めました。SAの外にも駐車場は一応あるんですが、時間がかかりそうなので・・・。

山梨県道30号もお気に入りの道。この道で上野原に向かい国道20号へ。





国道20号も空いていれば楽しいんですけどね。大垂水峠の減速帯は相変わらずキツイ箇所が多く・・・。

峠の頂上から一気に降ると圏央道の高尾山ICが現れます。





今回も無事帰宅。走行距離は120キロくらい？多分。サスのセッティング確認としては十分だったかな。高速道路とワインディングのどちらも走れたので、色々とわかりました。


　Rサスはさらにもう5mmプリロードを強めてみるかもしれませんが、暖かくなってきたとはいえまだ路面温度も低いし、もうちょい暖かくなってから変更してみようかな。

　フロントのプリロード調整もできると良いんでしょうけど、今やるとしたらフロントフォークのスプリングカラーの長さを変えるしかないのでちょっと面倒ですね。プリロードを弱めるなら、カラーをカットすればできるでしょうけど。やはりプリロードアジャスターがあればなぁ・・・。テクニクスさん、作りませんか？（笑）