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　最近CB250Rは色々といじってはいたけれど、乗れていなかったので、久しぶりにCB250Rで早朝散歩に行ってきました。実に４週間ぶりでした。

非常事態宣言が解除されたとはいえ、まだまだ自粛という事で、遠出はせず、定番の散歩ルートを走ってきました。撮影込みで1時間弱。久しぶりだったので、距離的にもちょうど良かったです。

しかし、5月末ともなると、朝5時でもすっかり明るいので、清々しさはあるけど、もう30分くらい早めの方が良かったかもしれないですね。


撮影でよく立ち寄る駐車場はまだ閉鎖中という事で、次に立ち寄る撮影スポットで現在の仕様のCB250Rを撮影しました。


この道はほとんど農道と言って良いくらいで、地元民も畑の行き来以外ではあまり使わないので、気兼ねなく撮影できるのが良いんです。

街灯もないので、夜は天体観測なんかもできます。周りは畑なので虫が多いのが難点ですけどね。（笑）


久しぶりのバイクは爽快でした。夏が来る前の清々しい季節にツーリングに行けたら良いんですけどね・・・。空いている首都高を車で走るのも良かったんですが、やっぱりバイクの方が爽快感は上だなと思いました。

　CB250RのFフォークを黒くして随分と印象が変わって、やって良かったかなと思っています。今日は斜めの部分を黒く塗ってしまったので、仮のつもりが仮じゃなくなったかなと（笑）このまま乗り続けて、もしカーボンシートが傷ついたり剥がれたりしたら、その時に考えようかなと思ってます。

　中々バイクに乗る事ができないという事で、ヘルメットのメンテナンスをしました。被ってるのはアライのRX-7Xなんですが、3時間くらい被り続けていると頭（特にこめかみが）が痛くなるので、対策しないとと思っていたんです。頬パッドは薄いのに変えたんですが、あまり効果なしでした。

　先日CB250Rに取り付けたAIPROスピードヒーラーですが、取り付け方法が決まらず、メーカーにも問い合わせたりして、随分と時間がかかってしまいました。

カプラーオンで取り付けが困難とわかってから、しばらく放置することも考えたんですが、COVID-19の影響で外出を自粛する必要があるので、走りに行くより整備、カスタムを優先する事にして作業する事にしました。

ハーネスを加工してスピードヒーラーを取り付けるのは嫌だったんですが、結局カットしてしまいました。メーカーにカプラーの情報を送って、４Pカプラーオンパッケージのリリースを待つという選択もありました。（実際に情報は提供しました）でも、色々と調べているうちにやってみたくなってしまったんですね・・・（汗）

配線図とにらめっこして、速度シグナルが入るECUかスピードメータのどちらに割り込ませるのが良いのかな？とか考えちゃったのがイケナイんだな。（笑）

速度シグナル線割り込みにエーモンの接続コネクタを使った理由は、いつでもスピードヒーラーを無効にできるようにする為でした。狭い場所なのでちょっと厳しかったですが、まあなんとか収納できました。