kattu22のブログ一覧

まずは　(´・ω・)　連投お疲れ様っした～

不可解なエンジン不調＆エンストも今回が最終回となります

結果から言えば…燃調不良。の一言ですね


①不調の原因は↓エアバルブの〇〇○○　(;´∀｀)



古代EFIにおいて、コイツは　ファーストアイドルの役割しか持ってないのです。
通電により、内部バイメタルの反りでバイパス通路を遮断しまふ
ISCVとは違いますよ

正常なら遮断しまふ　(´▽｀)　正常ならね！




しかし、端子がこんな状態では電圧降下で全閉など出来ないのでふ…。

とりあえず、手持ちの年式違いのエアバルブと交換　(・∀・)
てーのも、２TGEには
EGRアリ→EGRナシ→レーザー　と、３種ありエアバルブも変更されてて
なんかファーストアイドル低い気がしますが冷間だけなのでちょっと我慢
端子を掃除したら戻しまふ。

古代のO２センサチェッカ使用にて、良い感じにエンジン調整完了♪
エアクリタコ足程度でも、エアフロ調整ギリな感じ(内部バネ弄ればまだイケる)

②前回交換したバイパスホースのエア吸い

③イグナイタ不良

の、ミッツのマングローブ不調の相乗効果により難解に　(;´∀｀)


ボク、古代EFIのトラシュ初めてなので勉強になりました～！
自分の車じゃなきゃ「捨てちゃえよ」と、さじブン投げるトコ！


ーおまけー

リヤバンパー、替えました♪
ボクのマシンはフロントがウレタン、リヤがスチールメッキで不揃いの林檎たち

黒塗りリヤバンパ、ステー付きで激安だったので(*´ω｀*)





※ボデーカラー不揃いの林檎たちに関するコメは、当局発見次第呪いをかけます※

ふう　(´・ω・)

ライトオンでのハンチング、直らねーずら～

電気負荷でのアイドルアップは、バッテリ→メーンリレー→　EFIコンピュータへの入力電圧が低いと噴射量増量らしひ(しきい値不明)

ま、ソコじゃねーやね。

んで、いろいろ交換したモノを元に戻す(´▽｀)
ディスビ以外ね。

今回のハンチングは、エアバルブ閉じ不良が原因と思われまふ。
ちっと、手持ちのエアバルブも怪しいんですが交換してみよう～
それと、インジェクタのグロメットの劣化が激しいのでソチラも…。
　サージタンク外して作業したいけどガスケットが無いんだよなｱ

デスビ交換前は点火時期１６°にしてたんですが、
交換を期に基準値の１２°にしたんどす。
エア吸いの不具合は隠れてしまってたんですね(;´∀｀)

フレームの修理も小出しに交渉してますよ。



そして、コレ！(*´ω｀*)
カロバン購入時より脂肪してたバックドアダンパー！
一度は海外製のダンパ購入したものの、反発力間違えてオーダー(涙)
２本注文したのに１本しか来ない手違い(これは結果ラッキー)

オク見てたらモーターフィックス様から新品２本２万円で出てる！
↑の海外モノは１本で２万弱
早速、購入しササッと交換～

チョーきもちイイ～♪

(*´ω｀*)

(アタリ前田が)　スーーッ　と、持ち上がるんです！感動です！

こじ開けて持ち上げて食べられて…　のストレスから解放♪


んじゃ、結果は、またね(=ﾟωﾟ)ﾉ
　

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：無い
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：無い。どーでも良いからくれ　(￣д￣)

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

さて　( ；´Д｀)

第一戦の報告ですよ

朝　(´▽｀*)

大雨の大渋滞　(;´Д｀)
一時間半ほど走行しましたが…

いっさいの不具合なっしんぐ！

(*´ω｀*)


あ　(´▽｀)　そうだ

しゃしんもいっさいなっしんぐ


夜　(´-ω-`)

アイドル回転域でヘッドライト点けてると…

ハンチング＆エンスト寸前(;''∀'')
電気負荷アイドルアップの不具合発生？てか、この車そんなのあるのか？？
あの、古代のエアバルブでやってんの？
でも、今までこんな不具合なかったから何か起きてるよね～

ちと、今日は疲れてたのでコマメにライト消して対応―

帰ってからホースの接続確認してVSV一個いちお交換してみて終了
直ってないと思ふ

(；一_一)　なんだろね～？


今日の収穫(´・ω・)
イグナイタ、他車用だけど交換可能なのがまだ新品出る！
２まん２せんえんぐらい
いちお、品番は伏せときまうす


ちゃおー　

ーつづきー

やあ　(=ﾟωﾟ)ﾉ
ちょこちょこヤってみたお☆

とはいえ、アイドリングで数時間放置してみたけど不調の確認出来ず…。
ま、走らなきゃイカンのは分かるケロ　路上アウェイ作業は状況によっては
何も出来なくて夏ワタワタする間に回復　　なんて虚しいから～


予想作業　( ｀ー´)ノ

まず、プラグを交換。外してる間にエンコンぶち込み燃焼室洗浄～
燃料フィルタ清掃。サーキットオープンリレー交換。インジェクタレジスタ交換

んで、またアイドル放置

(￣▽￣)　何も変わらね～

ちっと、大物を交換しよう。前ブログ最終⑤の　初爆なし　なんか不意にかかった
を、重視し…。

イグナイタ交換しよふ！(´・ω・)
と、思ったがデスビ抜かないと交換出来ないのでデスビごと交換。
点火時期、AFフィードバック？点検





なんか、大物を交換したら安心感が高まり♪

近所チョロチョロ試運転！

(*´Д｀)

が！

早速ですが　(;´∀｀)　最初の信号でエンスト！　すとん。
苦もなく、再始動可　　きゅきゅ…　ぼぼぼぼぼ
以後もアクセル離す度にエンスト　イライラ(￣д￣)ｳｾﾞｰ

なーんか　アイドル回転がウロウロ　ハンチングしてる(;´Д｀)

んー

戻って、一服しつつ瞑想…

エア吸い？(。-`ω-)

ホース接続各部にパークリ吹き付けると…吸い込み箇所アリ！

エアバルブ×スロットルボデー間　Dオプなエアコンアイドルアップのホース

劣化して亀裂(;´∀｀)　テケトーなホースに交換し(青いシリコンホースね)



再度、試運転の旅　(^_^)/

良いんじゃね？(∩´∀｀)∩

チョーシこいて、ちょこちょこ買い物して帰宅(*´ω｀*)
エアコンねーけど、気にならない高揚感♪


最後に、触ったトコをチェックして再度エンジン調整
感覚でちょっと薄めにエアフロ調整して～

明日の実戦(｀・ω・´)
片道２０ケロ通勤で結果が出るでせう！
不安は１パーセントぐらい。バッチリっす！


ーつづくー