ワンテール化加工

日産車に乗ったらワンテール化は必須！という謎の固定観念があります。

なんでだろ？昔のスカイラインがそうだったのを某Ｊ’ｓ誌で見たからかな？

以前私の周りにもワンテール化した１８０やローレル、セフィーロがいました。
でもＲ３２はそのままだったけど。
今となっては古臭い手法なのかもしれんが…やってみたかったのよワンテール。
だってあの当時できない車（ロド）だったし。

でけた（早）！

本来は上段の赤部分も点灯しているんですよ。

やり方は消したい電球のスモール側端子に絶縁テープを貼るだけ。
二個の端子のどっちやねん！と思っても大丈夫。つけてみて違えば逆側です（・∀・）。

発光面積ちょっと小さいかな？何か法規の縛りがあったかも。

ブレーキ踏むと全部点灯。

欧州車はスモールとブレーキが別って多いですね。確かにブレーキ時との違いが
分かりやすくていいと思います。

しかしこの点灯パターンどっかで見たことあるよな（・∀・；）。

これで夜の京都を走ってもタクシーには間違えられまい。

クルーのトランク内装には電球交換用の窓が付いています（年式、仕様によるかも）。

ぺろん。これちょっと感激しました。
「プロ仕様」の文字が頭をよぎる（←アホ）。
内張り剥がさないと球交換できないクルマあったよなー。てかそれが普通？

ま、ロドなんかユニット丸出しだったんだけどね。
トランクの中ってああいうもんだと思ってました(；´Д`)。

暗くなるといい感じに(ﾟーﾟ*)