オイルシール交換（タイミングベルト交換編）

新車登録から13年が経過するプレオ。いい車だがオイル漏れの持病を抱えるスバルのクローバー４。いよいよエンド側からのオイル漏れが出はじめたので思い切って大手術を決行することにした。ON・OFFが激しい性格なのでやるとなったらやっちゃうよ。ついでにタイミングベルト、ウォーターポンプも交換しちゃいます。ポンプ後ろのホースまで換える気満々で用意しました。

いろいろ面倒くさいと言われるウォーターポンプの交換作業だけど、地道にパワステオイルポンプ、オルタネーター、コンプレッサーの順にブラケットごと外していくのに特別なテクニックも工具も特にいらない。ここまでくればホース交換も全然楽勝。コンプレッサーはブラケットを外して本体は吊り下げておく。

本題のクランクシール、カムシールを交換。シャフトに傷がつかないようにアルミ缶を差し込み保護した上でピックツールでグイグイっと。シールのL形断面形状の金具を把握していると外すのも無理せずいける。ピックツールの背面にマイナスドライバを当ててテコの原理で。

オイルシールのグリースを塗る。オイルシールはエッジ部分は重要なので塗りすぎに注意しながら。外周にはスリーボンドのシール剤を薄く塗る。シール剤によって取外し困難となってはいけないので不乾性ガスケットとした。取り付けは傾かないように指の力で圧入！漏れませんようーにって神様にお願いしながら.....おらよっと。

普及作業。マークをしっかり合わせてベルトをかける。後はひたすらもと来た道を戻るのみ。タイミングベルト交換といって大変に聞こえるけどしっかりとした日本メーカーの部品を使って8000円程度。車買い換えの目安とは考えられないなぁ～。