ＧＤＢイグニッションコイル流用・加工

ＧＤＢイグニッションコイルをヘッドカバーに取り付けます。

ヘッドカバーにネジ溝があるのでボン付けできますが、奥のイグニッションコイル（３番、４番シリンダー）がボディに、干渉して、そのままでは取付できません。

エンジンを持ち上げて取付ければ可能ですが、プラグ交換する度に持ち上げるので面倒になります。

※　プラグ交換を参照

エンジンのシリンダーごとの番号
写真から見て
左にあるのが１番・３番シリンダー
右にあるのが２番・４番シリンダー


ハーネス（電線）の長さが、どのくらい必要か測る

写真から見て
ＧＤＢイグニッションコイル
１番と３番の距離（左側）
２番と４番の距離（右側）
１番と２番の距離（左から右まで）

１番からＧＣ８のイグニッションコイルのカプラーまでの距離
２番からＧＣ８のイグニッションコイルのカプラーまでの距離

配線図
他の人の画像を参照
ディーラーで図面をコピーする予定

ＧＣ８後期型は２プラグ同時点火なので信号線が２本だけなはず

イグニッションコイルのカプラーのハーネス（電線）の色を確認
１～４番の信号線がどっちなのか確認？
１２V電源の配線も念のため確認

イグニッションコイルのカプラーは４個の圧着端子があります。
１番　１２V電源（＋）
２番　アース（ー）
３番　１・２番の点火信号（水色）
４番　３・４番の点火信号（水色）


ターボコントロールユニット
１番　１・２番の点火信号
８番　３・４番の点火信号

ＧＤＢのイグニッションコイルのカプラーは３本のハーネス（電線）があります。

順番に配線していきます。

信号線

赤〇はハンダづけした後に熱収縮チューブ

□はカプラーの圧着端子

真ん中の□はＧＣ８のイグニッションコイルのカプラー

１２V電源

赤〇はハンダづけした後に熱収縮チューブ

□はカプラーの圧着端子

真ん中の□はＧＣ８のイグニッションコイルのカプラー

アース（ー）
本体のボルト穴にＵ字端子を圧着して短いハーネス（電線）を取付

ハーネス（電線）を固定するバンドなど必要


ＧＣ８のイグニションコイルのカプラーを接続して完成

プラグ交換を参照して元に戻す