ヤマシタのブログ一覧

新年あけましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。

さて、昨年は2台とも入退院を延々と繰り返し、直近では仕事納めのその日にクルマ屋に担ぎ込まれる失態をやらかしてタイムアップとなり、そのまま年末年始の休みに突入しましたので、悶々としながら唯一の稼働状態である3号車を乗りまくっていました。

そして休みの期間中は普通でしたら年末でソワソワするのが普通？ですが、日々悶々として過ごしており、あまりウチの事も手に付かない状態でした。っていうのも実は2号車も1号車と同様運転席側のパワーウィンドウが動かない症状が出ていましたので、「セカイモン」でパワーウィンドウスイッチを取り寄せてあったのですが、今回はスイッチを交換しても改善しない(スイッチではない=モーターが原因❓)ため、仕方なくモーターを「セカイモン」や「ヤフオク」で探していた最中にトドメの一撃をカマされてしまいましたが、それにもめげずに捜索をしていましたら

↑セカイモン

↑ヤフオク

をそれぞれ見つけました。今回見つけ出した「セカイモン」のパーツはクーペ用であるのに対し、「ヤフオク」のパーツはCA1アコードのフロント左側となっていますが、費用面で「セカイモン」は送料をプラスすると「ヤフオク」の2.5倍程余分に掛かるし、ナイショな話しで1号車もモーターを交換した際は同じCA1アコードセダンのモーターを使用していますが、今現在特に不具合なく使えているため、今回もセダン用のパワーウィンドウのモーターを落札し、今日送金を終えたところです。

そして夕方の買い出しに行った時のこと。3号車での走行中に何げに左側をぼんやりと見ていたら「❗❗。現行型のプリウスに似ているけど何だか雰囲気が違うクルマが停まってる❗❓コレってひょっとして•••••❓」なので少し走ってからUターンして見に行ったら

このクルマでした。
発表後自宅から少し離れたカーズに展示されているのを横目で何度か見掛けた事があるのですが、実際目の当たりにしたのは今回がはじめてでしたので、あまり時間はなかったのですが、ササッと拝見してその場を離れました。


PRELUDEと言う名前を復活してくれたHondaには敬意を払いますが、PRELUDEと言ったら当時のFerrari(348？)よりも車高が低いと言うイメージが刷り込まれている自分の第一印象は「何だかデカくね❓でも、現行型のACCORDももれなく肥大化しているのでこんなモノか••••❓」でした。
「新年早々新型を見ることが出来て、今年こそACCORD×2に安息が訪れるんじゃね❓」とか思いつつしばらく走っていて、ふと前を見てみると

今度は新型のACCORDがっ❗。
新年になってから連続で新型に出会えるなんて、コレはまさにガタガタしているCA6を何とかしろとの啓示か❓それとももうソロソロ諦めろとの警告か••••❓

あの新型×2を連続で遭遇して一時ココロの中が混沌としかけてどんよりとしていましたが、発想の転換で悶々としている自分にとっては2台の新型に出会えたのは新年早々良い刺激をもらったんじゃね❓と思うようにして、来週クルマ屋の営業が開始したら、逐一クルマ屋と「報•連•相」を徹底して何とか不安なく路上復帰出来るようにしていきたいと思いを新たにしたところです••••。

いよいよ今年も大詰めとなりましたが、来月から仕事で使うシステムの大幅改修が予定されていて、仕事納めまでの間に本番環境での実践訓練をしつつ、今年こそ穏やかに❓に過ごそうと思っていたのに、案の定❓それぞれのアコードにトラブルが発生しました。(あ〜ぁ❗❗)

1号車:最近エンジンの回転数が極端に低くなり、『P→R』や信号停車時D4若しくはD3でエンストが頻繁するようになりましたので、停車時はNにして回転数を上げておいて信号が青になったら『N→D4』にするのと同時にアクセルを吹かすようにしていました。これじゃぁ車的にも自分的にも良くないので、いつものクルマ屋に連絡すると「2号車の車検(修理)は済んでいるので入れ替えましょう。」となりましたので、クリスマス前に1号車=IN、2号車=OUTとなりました。

2号車:1号車と入れ替えた時にクルマ屋から「ドライブシャフトが良くないので、オーバーホールかリビルド品の確保を視野に入れた方が良いかも❓」と申し送りを受けつつ帰って来ましたので、ヤフオクで調べてみると

ドンピシャなドライブシャフトが出品されていました(左右とも❗❗)。なので、何とかお金を工面してから左右とも落札し、ドライブシャフトが到着するのを心待ちにしていたところ••••時期的に仕事納めでしたので2号車で通勤したところ、出発早々何だか異変が•••••
信号が青になったのでいざスタート❗❗したところ、エンジンは回っているのにスピードが出ていない❗、むしろ遅くなってる❓なので恐る恐るスピードメーターをみると90Km/ｈ以上を指しているのにどー見ても40Km/ｈも出ていないので仕方なしにハザードを点けて後続車を先に行かせてから
さて、どうするかと早朝の薄暗い路上で考えていました。そう言えば、1号車はエンジンが暖まっていないとギアの入りが悪いことがあるため「ソレと多分一緒じゃね❓」とか安易に思い、路上でひとしきりエンジンを回していましたが、ギアがつながる事もなく時間だけが無情に過ぎていきましたので、真横が偶然小公園だったためそこに2号車を突っ込み、自分は徒歩で自宅迄戻り代車に乗り換えて再出発しました。
まぁ、いつも通勤時は時間にスゴく余裕を持って通勤しているので、全くもって仕事には支障は無かったのですが、メンタル面はズタボロな状態の中、上記の経緯を同僚に話して軽く失笑を頂きつつも、いつものクルマ屋に連絡し、レスキューしてもらうよう連絡をしていました。今回、徒歩で自宅に戻った際に入庫用のカギを持って出たので、通勤途中にあるクルマ屋の工具入れに2号車はカギを入れて来ましたので、

連絡後速やかに2号車を回収してもらえたようでした。



そして仕事の合間を縫ってクルマ屋に2号車がどんな状態なのかを問い合わせたところ、



の画像が送られて来ました。どうやらガス圧❓を測っている時のようですが、今回の故障の主たる原因はミッションじゃね❓とか思いつつ、クルマ屋の話しによると年内に2台ともの修理完了はほぼ不可能と言う事で、ショックも2倍だなぁと思いながら翌日に唯一稼動出来る3号車で家族の病院行きに出ていたのですが、某松阪IC近くにあるGSに立ち寄ってみたところ、しばらく見かけてなかったCT1/2アコードクーペが有るのに気が付きました。



本当にしばらく見かけてなかったため、何処かの物好きが買ったかなぁ❓と思っていたのですが、今現在汚れまくっていた以外に
①プライスボードが無い。
②ナンバーが外されているなど。
ぱっと見販売中な雰囲気がまるでない感じですが、それでも置いてありましたので、ボロいクルマを複数台維持し続けるよりウチのよりも遥かに車齢が若いクルマを維持した方がコスパが良くね❓とか悪魔の囁きを聞きつつ病院巡りをしてからウチに帰り着きました。

今年は寸前の大どんでん返しで3号車しか居ない年の瀬と言う事で寂しさが半端無いのですが、来年こそは各車ノートラブルで行きたいと思っている次第です。
少し早いですが、今年お会いした方々にお礼を申し上げ、来年また皆様にお会い出来るのを楽しみにしつつ、年末のご挨拶と致します。

2号車が通勤時に得意❗❓の粗相をやらかして、いつものクルマ屋に運ばれて約２週間が経過しましたが、進捗状況も分からぬまま悶々と仕事をしているフリをしているところですが、先日仕事終わりにイオンに出かけたところ、このクルマを見かけましたので思わず横に停めてみました。

オドロキだったのはナンバーが新車要録❓のままのようだったのとホイールも全くのオリジナル❗、何よりぱっと見バンパーやドア等に接触跡が見られない❗ウチのCA6のように擦りキズを補修した形跡が見られないって事は運転手の上手な運転❗であのドマーニをずっと維持し続けているなぁと感心して見ていました。


そんな中、前回のブログで

この会社の事をUPしたのですが、あのあと直ぐに問い合わせをしたのですが、昨夜現在回答もなく、多分問い合わせが殺到しているのかも❓と思っているところに今度は

コレを見つけました。ただ「旧型スポーツタイプ」と謳っているため、CA6などスポーツタイプではないので、直接関係は無いとは思うのですが、リクエストのサイトには【その他】欄がありましたので、ダメ元でリクエストをUPしておきました。
今回のリクエストには最大5件迄UP出来るようだったので、
①ドアバイザー(左右)
②スピードメーターケーブル
③エアーコントロールバルブ
④運転席側シートベルト
⑤ドアに付いているエアコンの吹き出し口(アウトレット【左右】)

以上をリクエストしておきましたが、当初はスポーツタイプからパーツの復刻が開始されるとの事であるため、前述の通りスポーツタイプではないCA6のパーツのリクエストなど全く見向きもされないとは思いますが、こんなリクエストが有ると思ってもらえれば••••とか思いつつリクエストを送信しておきました。


まぁ、はなっから期待はしていないので、いつの日かそのような復刻の話しが来たら『ラッキー❗❗❗❗』位に思っておいて、今のところは地道にパーツ探しをボチボチ続けていこうと思ったりしています。

とにかく❗目下の目標は年内に2号車が無事に路上復帰が出来て帰ってこれること、例の問い合わせの回答が出来れば年内に回答が貰えることをワクワクしつつ明日からの仕事に取り組もうとこっそり思っています•••••。

先日、2号車の車検の前に通勤に連れ出した時のこと。前回通勤に連れ出した時に仕事場近くの駐車場に停めてやれ一服❗と思い、ふと前を見てみると何やら湯気(煙り❗❓)のようなものが揺らいで見え、かなり嫌な予感はしたのですが、その時はしばらくしたらその湯気(煙り)は直ぐに出なくなったので「またまたお戯れを〜。」と思い、その日はそれで済んだのですが、今回はその煙りの出方がそこそこ出ていましたので、仕方なくボンネットを開けたらものの数秒で勢いよく白煙を吹き上がり、慌てて水温計を見るとレッドゾーンへっ❗❗

「何でこのタイミングで❗❓」とか思いつつ、そう言えば梅雨の夕方に同じシュチエーションがあったなぁと思うのと同時にエンジンを停止させました。

※その時は冷静にエンジンを止めていたつもりでしたが、水温計の画像を撮り忘るといった失態をカマしているってことはそれなりに冷静では無かったのでは❓なので、前回白煙を上げた時の画像だったりしています••••。
実は前回と明らかに違う症状が現れていて、白煙が収まった後で何げに足元を見てみると••••


❗❗❗❗。コレってスゴくヤバくね❓❓
な事になっていました。なので、本当でしたらその日は仕事をのんびりやっている場合では無い状態でしたが、

◯契約した駐車場にたどり着いてからお漏らしをしたこと。
◯通勤中に通過する山道（公道上）でお漏らしはしておらず、路上で停まったわけではないこと。
◯就業時間の遥か前に駐車場に到着していたので、仕事には全く影響がないこと。

以上のため、渋々仕事場へ行き9:00過ぎにいつものクルマ屋に一報を入れました。今回は一応平日だったためフツーに仕事をしているので、保険会社への連絡はクルマ屋から入れて貰い、しばらくして保険会社から事情聴取の連絡が入りました。そしてお昼過ぎに回収部隊に来てもらい、代車（レンタカー）を置いていってくれた際に2号車を診てもらったクルマ屋の初見では、前回同様白煙が上がって直ぐにエンジンを止めているため、思い切りオーバーヒートは免れているのでは❓との見解でした。とにかく車検の事もあるので、そのまま入庫となり、クルマ屋からの連絡(車検と修理完了ORパーツを探す指示)の連絡をドキドキしながら待っているところです。

そんな中でお昼時に何げにスマホを見ていましたら

を見つけました。そのあとワード技研さんのサイトを見に行って確認すると3Dプリンターでパーツの作成をしてくれるとのことなので差し当たり

このドアバイザーを作成してもらおうか(値段にもよりますが•••••)と画策中ですが、よく考えると今回粗相をやらかした2号車にはパーツの欠損は今のところ無いので一安心しつつも、いつ何時って事があるので予算が許せば2号車用にもパーツの確保が出来れば御の字かも❓と仕事をしているフリをしつつ考えています•••••。

それにしても、今回の案件が11/1のFSW往復の時に発生しなくて本当に良かったと今更ながら思っているところです。あの日に1号車:エンジン警告灯点灯、2号車:オーバーヒートを発生していたらとてもじゃないけどあのクルマをこれ以上維持していく気力を失っていただろうなぁと思っています。とにかく、上記のワード技研さんでドアバイザーの複製が出来るのか❓2号車が路上復帰出来るのか❓等々••••ワクワクが止まりません❗❗

富士スピードウェイ往復の後で見事な醜態を晒したあと、1号車のチェックと3号車の車検を同時に行い、それでも何とか各車が通勤に使えるようになり、一安心していた時にふとスマホにカーズからメッセージが到着していたので、確認してみると••••

3号車を車検に出した時のアンケートの依頼でして、各設問は当たり障りのない質問ばかりでしたので、さっさと回答して送信しようと思ったところ、最後の質問で何かお気づきの点がありましたらお知らせ下さいとあったので

旧車と呼ばれるクルマ達のパーツの復刻を切望しておきました。
まぁ、自分なんかの意見など幾つ上げても直ぐに採用されるとは微塵も思っていませんが、このような意見があると言う事をメーカー等に知らしめておけば、これから先旧車乗りの方々に少しでも希望の光となれば•••••とか思い、今の思いをぶつけてみました。

そんなこんなしている内に11月最後の三連休となり、珍しく家のお使いもなさそうでしたので、ちょっと以前から気になっていた内容を補修してみることにしました。

その案件とはルームミラーの付け根が経年劣化(2台とも後ろを大きく見たいために後付けの大型ミラーを装着しているので、恐らく後付けミラーの重さに耐えられなくなった模様)でグラグラになっていてとても使用に耐えられない状態(当初は随分前に1号車がこの状態になりましたが、まだパーツが出る頃だったので新品を確保はしたのですが、新品を使うのは何だか勿体無く感じ？ましたのでミラーの付け根にボンドを流し込んでしばらく使っていたところ、最近になって2号車も同じ症状が出た。)となったため、どうしようかと思っていたところでした。

なので、以前補修(ミラーの付け根の部分にボンドを流し込んで強制的に固める)した方法以外に何か良いアイデアが無いか模索していたところ、別件で買ってあった結束バンド

を組み合わせてルームミラーを固定出来ないかちょっとやって見ることにしました。で、色々トライアンドエラーを何度か繰り返しながらも何とかミラーを固定する事が出来たようでした。

一先ずベースになるミラー部分を固定させ、その上に大型ミラーを被せる形となります。
1号車は

このような感じとなり、2号車は

このようになりました。外から見ると

ルームミラーを固定させる結束バンドの２本線が結構ショボさを際立たせていますが、まぁ、普段使いに支障が無ければ結果オーライじゃね❓❓と少し自画自賛しています。

そして運転中にグラつかないかの確認のため軽く走って来ましたが、そんなにグラつくこともなくそれなりに固定されていたので、明日からの通勤がちょっと楽しみだったりしています。

今回試運転に連れ出したのが2号車だったのと、試運転した場所がちょっとアップダウンのあるコースでしたのでホイールキャップがすっ飛ば無いか心配でしたが、何とか落とさずに帰って来れました。

それと、これからの予定としては来週末に2号車を車検に出してこの車検が何事も無く終われば、今年の予定が全てクリアとなるのですが、果たして上手く行くか今からドキドキしています••••。