ヤマシタのブログ一覧

このところの異常気象が立て続けに続いていて、全国的に酷暑だったり台風一過の大雨だったり更には熊本での地震等おかしな天候の中でお盆の時期となり、今まででしたらお盆 期間中はのほほんと仕事に行くのが常でしたが、今年からお盆の行事を自分が全て行う事になりましたので、渋々8/13〜14に休みを取ってお盆の行事を頭を捻りながらやっていました。

で、8/13の初日は早朝5時過ぎからお寺へ行ったのですが、早朝とは言え結構暑くなってきていましたが、お寺に入る場合は3号車より2号車の方が断然入りやすいのですが、2号車はエアコンが使えない状態のため、朝っぱらから大汗をかきながらお寺の往復をしていました。

そして、あっという間にお盆の期間も無事に乗り越え、一安心しながらいつものパシリ(灯油の買い付け)や買い物ツアー等をしていました。

そんな中で手元にある2号車は前述の通りエアコンが使えない状態で、クルマ屋曰くマグネットスイッチ❓(クラッチ❓)の交換が必要との事だったのですが、ちょっと個人的に忙しい状態になってしまったので必要なパーツの捜索も出来ずにいましたが、この間にみんカラを始めあちこちのSNSの方々から様々な情報を頂いておりましたので、ちょうど良いタイミングなのでこのお盆の期間中の手すきの時間に頂いていた情報をボチボチと精査していたところ、

を見つけました。なのですぐさまクルマ屋に連絡したところ『2号車のコンプレッサー(KEIHIN)に対応しているなら確保して欲しい。』と言われましたので、更に確認してみると

小さく『KEIHIN』の文字がっ❗❗。ドキドキを押さえつつクルマ屋に報告してみると『恐らくコレが確保出来ればコンプレッサーが復活すると思う。』との回答をもらいましたが•••••、何も不安要素が無い状態でしたら予算を工面して速攻確保に動くところですが、今年に入ってから一切動いていない(動けない)1号車の修理メニューやエンジン等のパーツの確保が全く進んでいない(恐らく今回のエンジン等のセミオーバーホールを行うと過去最高額の修理代になる模様❗❓)状態のため、残り少ない❗❓予算を工面するならまず1号車から着手し、1号車が無事に路上復帰を果たしてから今回のパーツの確保を改めて行うのが無難ではないか❓とか思いを巡らせているところです。

今回の貴重な情報を頂いたつくし様をはじめ数多くの情報をご提供頂いた方々、本当にありがとうございました😊。本来でしたらお人おひとりにお礼を申し上げたいところですがこの場を借りて皆さまにお礼を申し上げたく思います。
今回の貴重な情報をしっかり精査し、なるべく早く各車に必要なパーツを確保して、復活となった姿をご覧頂けるように努力していきたいと思っています••••••。

少し前に7月になったとばかり思っていたのにあっという間に8月となってしまい、汗をカキカキ出勤しているのですが•••••。

先日2号車で炎天の中出かけた時にエラくエアコンの効きが極端に悪くなりましたので、直近にあったオー◯バックスでエアコンガスを診て貰ったのですが、ピットに居た方に開口一番『並行輸入ですか❓❓』と質問され、暑い中モゴモゴしながらちょっと説明をしてエアコンガスを診てもらうと、『古いガス❓を使っているようなので取り扱いが出来ません。』と言われ、ちょっとばかりショックを受けつつも仕方なく丁寧にお礼を言ってオート◯ックスから離脱したのですが、もうその頃には全くエアコンが効かなくなっていて、暑さにヤラれながらクルマ屋に連絡すると『とにかく入庫してください。』と言われましたので、行き先を変更して汗だくになりながらクルマ屋に向かいました。

そしてクルマ屋に到着する頃は軽く熱中症のような症状になりながら2号車を引き返し、クルマ屋から代車を借りて家に戻りました。

しばらくしてクルマ屋からの連絡でコンプレッサーのマグネットスイッチ❓が壊れているそうで、このマグネットスイッチ若しくはコンプレッサーの交換が必要と言われ、(2号車のコンプレッサーって3年位前にUSから取り寄せたハズなのに)こんなに早く壊れるものなのか❓❓❓とか、先月のパワステポンプの修理代をつい最近払ったばかりなのに•••••等が頭をよぎり、その後の話しはあまり記憶もなく、
ちょっと途方に暮れていた最中に今度は唯一の稼働状態である3号車のタイヤを何げに見たところ(リッパなスリックタイヤになってる❗❓)

コレって今年の3月にタイヤの交換をした(その時も)リアタイヤが2本とも激減していたのでタイヤ交換の際に新タイヤをフロントへ、フロントに組んであったタイヤをリアに組み替えてもらったのですが、それから約半年でコレまたリアタイヤが激減していて前回も『駆動輪では無いのに何でリアタイヤだけがこんなリッパなスリックタイヤになってるのか❓❓』も思ったっけ❓と記憶を辿りつつ今回もオー◯バックスに行ってタイヤ交換を依頼しました。


オート◯ックスでは相変わらず迅速かつ丁寧な仕事ぶりで直ぐに交換してもらえたのですが•••••、仕事帰りに急遽タイヤ交換する事になったため、ステップワゴンの車内も荷物を積んだままの状態でピットに入れられてしまい、少々気まずい思いをしながら交換完了にアナウンスを待っていました。

それにしても•••••、せっかくUSから取り寄せたコンプレッサーが3年弱で壊れるなんて全く予想だにしていなかったため、今回は遅々として作業が進んでいない1号車の事もあって結構なダメージを受けている真っ最中です。ですが、このところ毎週日曜日に放送している某アニメの主人公が最近『諦めるな〜❗❗』を連呼していますのでこの言葉は自分への叱咤激励だと思い、何とか打開策を見つけれるよう仕事のフリをして絶賛模索中です〜。

2号車が戻ってからそれなりに通勤に連れ出していましたが、今のところ大きな不具合も無い状態で7月の三連休になったため、気持ちはさすらいの旅に行きたい気分でしたが、ニワカ旧車にはこの炎天は全く宜しくないので、久し振りにガソリンを入れつつ近場のお使いに連れ出していました。


で、道中の二車線となっている区間でしばらくこのクルマ

と並走しながら目的地に向かいました。
そして、途中トイレ休憩で立ち寄ったコンビニでしばらく見かけていなかった

を見かけました❗❗。リアの形状から以前某GSで販売されていたCT1アコードクーペではないか❓❓とか思いつつ、トイレから出たら声をかけてみようと思ってトイレから出てみるともう出発していたようで姿が無く、非常に残念に思いましたが•••••、画像には映っていませんが、フロントもリア同様デカいホイールがびっしりハマっていたのと、明らかに必要以上に車高が下がっている❓のが見受けられ、昨年の『AJAM2025』で拝見したCT1アコードクーペの凛とした佇まいにヤラれてしまった自分としては非常に複雑な気持ちになりました。で、トイレから出てCT1❓が居ない現実を受け入れつつ、このクソ暑い中コーヒーを買って走り出し、程なくお使いのミッションが終えれたのでとっとと帰路につきました。


気がつけば知らぬ間に梅雨が明けたとの事で、これから更に暑くなって来ますが暑さが落ち着いて過ごしやすい時期になるまでに1号車に必要なパーツを確保し、今年中に何とか1号車が路上復帰出来るようにパーツ捜索の範囲を広げて行きたいと思っていますが、実際クルマ屋から今現在どのパーツが必要なのかのリストが手元に来ていないので、ムダに時間だけが過ぎていっているようで、今年に入ってから悶々としている事がいつにもまして多くなった気がしています•••••。

最近、ようやく仕事が落ち着きかけてやれ安心❗❗と思っているところですが、相変わらず1号車はクルマ屋に入庫したままなのと、2号車も1号車が入庫した半年に入退院を繰り返していたのですが、先週金曜日に『修理完了しましたので、自宅に届けておきました。』の連絡をもらいました。なので連絡をもらっていた日(金曜日)は残業もソコソコにしてとっとと帰り、6月の『昭和のホンダ車ミーティング』以来約1ヶ月振りに薄暮の中、2号車と対面しました。因みに翌日は恒例の安城行きの予定が入っていたのですが、当初自分的には今回の安城行きも3号車で出走だろうなぁと思っていたところ、予想に反して2号車が帰って来たため、急遽翌日の安城行きに病み上がりの2号車で行くことにし、明日のために家に帰って来たばかりでしたが、すぐさま2号車に乗り換えてGSまで行って来ました。




そして翌日病み上がりの2号車でボチボチと安城に向かいました。

今回の2号車には純正ではないホイールキャップをハメてあるのですが、落下防止のため軽くDIYをしてそうそう外れないように処置はしてありますが、時速80ｋｍ/ｈ以上の速度の連続運転ではいつ外れてもおかしくないので、道中にあるSAに立ち寄ってはホイールキャップは外れていないかの確認をしてSAに入るのがルーティンとなっています。

そんなこんなで何とか安城にたどり着き、用事も済ませて昼飯を食べてからいつも通り大須に向かいました。

大須の駐車場にはいつもの場所に良く見かける巨大なSUV

が我が物顔で鎮座しているのを横目で見ながら2号車を駐車させましたが•••••、こんな場所しか空いていなくてかなりキツキツでしたが、何とか駐車する事が出来ました。

大須の買い付けツアーでは、事前に必要なパーツをピックアップしてそれだけ確保して他に目移りする前にさっさと離脱しようと画策していたのですが•••••、必要なパーツってのがあまりにもマニアック過ぎて結局確保出来たのは目論んだパーツの半分以下❗❓(つまりは惨敗❓)という成果で肩を落としつつ夕焼け空を見ながら帰路につきましたが、

帰りに立ち寄ったSAでアメリカの西海岸から来たようなクルマと遭遇し、


レプリカと言えどあまりの完成度の高さに自分を含め周りの人達の熱い視線の的になっていました。

今回の安城行きはそれなりに紆余曲折がありましたが、それでも問題無く走破出来ましたので、月曜日から通勤のローテーションに復帰だなぁと一安心しつつも、1号車の早期復活に向けて『セカイモン』や『e-bay』を今まで以上にフル稼働してパーツ確保し、出来るなら今年中の路上復帰を目指したいなぁと思っていますが、聞くところによるとエンジンのオーバーホールキットは少し前に見つけただけでこれから確保❗❓のようなのでまだまだ路上復帰は遥か先じゃね❓❓とか思っているところです•••••あ〜ぁ。

6/7に開催された『昭和のホンダ車ミーティング』に何とか2号車で参加したあと、程なく2号車をいつものクルマ屋に入庫させ、またアコードの無い生活が続いているために3号車の走行距離が伸びていて、気がつけばオイル交換の時期になっていましたので、久し振りに地元のカーズに行って来ました。

久し振りのカーズは営業担当も随分入れ替わっていて、入店して直ぐにこのステッカーが目に付いたので眺めていたら『よかったらどうぞ。』と渡してもらったので、有り難く頂き、

更にはお初の営業担当から挨拶を頂き、差し障りの無い話しをしていましたら

3号車のオイル交換が終わりましたので、代金を支払って走り出しました。

今現在3号車を乗り回しているってことは1号車2号車共入庫したままで面白くない毎日が続いている中で、日々のルーティンであるパーツ捜索をしていましたら、ヤフオクでCA6アコードクーペのパーツがポツポツと出品されていて、前回は念願だった左右のドアバイザーと運転席側のシートベルトを今回は助手席側のシートベルトとパワーウィンドウのコントロールユニットを落札し、先週末に第2便のパーツが到着したところです。


※↑このパワーウィンドウのコントロールユニットはエアロデッキから外したモノなので、US仕様のCA6に適合するかどうかは組んでみないと使えるかどうか不明❗❓と落札前にクルマ屋から言われていたので、使えなかったらどうしよう••••とココロの片隅でビビっている自分が居たりしていますが•••。

このところせっせと集めているパーツは、全て1号車を復活させるために必要なパーツ群ですが、一番肝心のエンジン周りのパーツが集まらなくてエンジンのOHが出来ない状態のようなので何度かココロが折れかけていますが、時間を見てヤフオクや海外のオークションサイトの『セカイモン』を眺めてはため息をつきつつもドアバイザーを確保した時のように突然見つかる事もあるので必ず路上復帰が出来るのを信じて部品探しをしていきたいと思っているところです。

まぁ、当面の計画としましては、少し前に確保したドアバイザー(右側)の少し欠損した部位をどのようにリペアしていくか❓❓を日中仕事をしているフリをしつつニヤけながら模索している毎日です•••••。