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最近(っていうかこのところ『ずっと』が正しい)、1号2号の調子が良くない状態が続いていますが、それでも毎年6月に開催されている『昭和のホンダ車ミーティング』は何とか欠席せずに参加出来ていて、一安心しつつも毎年この時期になると果たして参加出来るだろうか？若しくは無事志摩↔浜名湖の往復が出来るだろうか？と思うのが恒例となっています。そんな中で今年は1号車が昨年暮れから長期入院中であり、2号車も決して万全ではありませんでしたが何とか出走出来そうでしたので、ミーティング当日イソイソと準備をして出発しました。


昨年までミーティング会場に入るのに時間待ちをしていた記憶があったため、今回出発にあたり少々出発時間を調整し、ある程度余裕を持って出発したのですが••••、道中それ程チンタラ走っていた訳でもなかったのに現場到着が思ったより遅くなり、少しばかり気まずい雰囲気を醸しつつミーティング会場に入りました。

今回、自宅出発直後から雨が降り出し、そのまま雨雲と一緒に移動したみたいな感じでミーティング会場に到着したので、何だか自分が雨雲を引き連れて浜名湖入りを果たしてしまった感も否めないまま既にミーティング会場入りをしていたCAアコードのオーナーさん達と挨拶を交わしつつ、近況報告をしていました。

ただ••••、せっかくたどり着いたミーティング会場では上記の通り雨天でしたので、いつものようにクルマを囲んでアコード談義もそこそこに各自アコードの中で雨宿りをしたり、昼ご飯を食べたりしていたところ、PRELUDEのオーナーさんに声をかけ頂けたので恐る恐る聞いてみると、令和10年にPRELUDE発売50周年との事(そう言えばアコードが今年で発売50周年だったような••••)で、その50周年のイベントをもてぎか鈴鹿で開催する予定だが、どちらで開催するのが良いかアンケートを取っているとの事で、自分に話しを頂けて非常に有り難く思う反面、PRELUDEではないのにウチのがノコノコ出かけて行くのも場違いでは❓❓と思ったりしていました。

ですが、もしPRELUDEの50周年イベントが鈴鹿での開催だったら(もてぎはちょっと遠いかも❓)お祝いがてら参加させて貰うのもアリかも❓と思ったりしています。

せっかくのミーティングも終始雨天だったので、帰路の事も考慮し今回はいつもより早目に引き上げたのですが•••••、ふとこの足で少しだけ大須の買い付けツアーに行きたい誘惑にしっかりヤラれてしまったため、行き先をちゃちゃっと大須に変更し、雨天の中やっとの思いでいつもの市営駐車場に入ってみると以前から何度か遭遇しているこのクルマがいつもの場所にどーんと駐車していたのですが、

このクルマの前を通って買い付けツアーに出かけました。

本当は必要なものを確保の上、速やかに大須から離脱する予定でしたが、必要なものを見つけるのに案外時間がかかったために、大須脱出が17:30過ぎとなってしまい、『コレはかなりヤバくね❓❓』とか思いつつ名古屋高速に乗りました。
そして帰路は新名神に入り、鈴鹿SAでトイレを済ませてアコードの停めた駐車スペースに向かったところ、アコードのすぐ近くに赤くて低いクルマの姿が••••なので雨に濡れながら見に行ったところ


このNSXでした❗❗。ですが、ピラーから天井にかけては黒い塗装ってのを見慣れているためか赤単色のNSXの色合いは少しばかり違和感を感じました。(コレは自分の個人的な見解なので、異論がある方もいらっしゃると思いますが•••。)

そんなこんなで気がつけば前回の長野行きのような不安要素もそれ程無い状態で走破する事が出来、一安心しているところですが、次の修理メニューが控えているため今週末にまたクルマ屋に入庫の予定なので、またしばらくアコード無しの生活が始まると思うと気持ちが沈みがちになると思いますが、この時期はパーツの捜索期間と割り切って1号車及び2号車のパーツ集めをしていこうと思っています。

今月はGWの期間中に『AJAM2026』が開催され、その『AJAM2026』に参加した際にやっぱり不具合が出ましたのでミーティング直後の週末にいつものクルマ屋に入庫させましたが、クルマ屋には翌月(6月)に『昭和のホンダ車ミーティング』が有るのでそれまでに不具合を解消出来るようにお願いしますと伝えて2号車を入庫させました。

ただ•••••やっと"修理完了❗❓"の一報が入ったのが5/27で、でも話しによると、パワステオイルの漏れはパワステのポンプをリビルドすれば何とか••••っていう話しで、リビルドに出すと1ヶ月以上掛かるらしいので一先ず2号車を戻してもらってミーティングに参加のあと再度入庫する予定となりました。

こんな状態で戻って来た2号車をこの週末に試運転と銘打って家のパシリとしてあちこち連れ回していました。で、今回はクリーニング屋とオート◯ックスに行ったのですが、最初に立ち寄ったクリーニング屋の店員さん(女性)が2号車を見るなり『エラく古いアコードですね❗❗』から始まり、持って行った仕事場で着る背広の受付もそこそこにアコードの話題で大盛り上がりで、少々閉口しながら次のオー◯バックスへ向かいましたら、こっちはこっちでワイパーゴムを選んでもらっていましたが対応してくれていた店員さんが『最近はリトラのクルマは見かけませんねぇ〜。自分は以前70スープラに乗ってました❗❗。』てな話しでひとしきり盛り上がりました。
そんな話しをしていたせいかワイパーゴムも喋りながら交換してもらえ、コレで来週に接近する台風対策は万全じゃね❓❓とか思いながら帰路につきました。

それと、2号車の修理完了の一報をもらった直後にヤフオクでCA6のパーツが大量に出品されていて、その中に探し回っていたドアバイザー(左右)とシートベルトがありましたので、何とか落札出来、





そうこうしているうちにパーツが到着しました。

今回取り寄せたパーツの中で一番必要なドアバイザー(右)がちょっとだけ欠損があるのが非常に残念ではありますが、コレについては自分でリペア出来るならリペアに着手する、若しくは業者にリペアを依頼するかをよく吟味して処置していこうと思っています。
それと、運転席側のシートベルトも樹脂部分が経年劣化でボロボロでしたので一緒に確保が出来て一安心しているところです。強いて言うなら助手席側も確保したいところですが、以降落札されていなければ近日中に落札したいなぁと思っています。
とにかく、比較的痛みの少ないドアバイザーがセットで確保出来たのは"諦めない気持ち"の成せるワザかなぁと思うようにし、引き続きA20A3型エンジンの確保に向けて地道に捜索していこうと思っているところです。

では、この1週間にトラブルが出ない状態で通勤に供したのちに『昭和のホンダ車ミーティング』に参加したいなぁと思っています•••• 。

今年はAJAM2026が5/3に開催されるとアナウンスがあってから寸前まで2台共がクルマ屋に入庫していて、今年こそ不参加かなぁと思っていましたが、2号車がミーティングの約2週間前に何とかクルマ屋から戻って来ました。ですが、とても完調とは程遠い状態であったので、昨年の富士スピードウェイ行きのように帰路でトラブったらどうしよう❓とか思いつつミーティング当日になりました。
※最終的にはほぼ自分の予想が的中してしまった事になった訳ですが•••••。

今回は子供を鈴鹿に連れて行くミッションがありましたので、いつもなら伊勢ICから長野(園原IC)まで直行なのですが、今回は津ICで高速を降りて鈴鹿市内に入り、子供を降ろしてから再度高速に乗りました。

そしていつもなら東名阪→名古屋高速→名二環→名古屋高速→名神→中央道となるはずが伊勢湾岸道から高速に乗ったため伊勢湾岸道→東海環状道→中央道というルートとなりましたが、東海環状道を走行中のトンネル手前で車輌火災❗が発生していて『ま〜ったく他人事じゃないなぁ〜』と思いながら燃えているクルマの横(メチャ熱❗)をすり抜けてミーティング会場に向かいました。

で、道中はホイールキャップが外れないかを常に気にしてSAに停まる毎に4枚のホイールキャップが落下していないかを見て回ってからトイレに向かい、そうこうしているうちに園原ICに到着しましたので、ミーティング会場までに昼飯を確保したりして会場に向かいましたが、ここで異変がっ❗❗

ミーティング会場は比較的坂道が連なるところにあるので、どうしても坂道を駆け上がらねばなりませんが、『いざ加速❗❗』とアクセルを踏んでもギアがD4→D3に切り替わらなくてあっという間に後続車に追いつかれたので仕方なく側線に退避して(何だかスゴくヤバくね❓)とか思いながら何とか会場入りはしましたが、今度は何だかエンジン付近から焦げ臭い臭いが••••、
ココロの中では凄まじく焦りながら何とか2号車を停め、何食わぬ顔で(内心はビビりながらも)ボンネットを開けてエンジン内を眺めたりしていました。


頭の中では昨年の富士スピードウェイ行き(復路)や年末の御用納めの朝の醜態が頭をよぎり、(こんな状態で高速に乗って動けなくなったら一巻の終わりじゃね❓)ミーティング会場に到着したのにもう復路での最悪の事態が発生した時のシュミレーションをしまくっていました。

で、ボンネットを開けた際に見に来てくれていた方の話しではパワステのオイルが漏れて回転しているベルトで飛散しエンジンに飛び散ったのが熱せられて臭ったのでは❓との見立てでしたので、速攻でクルマ屋に連絡を入れ連休明けに入庫させる事を伝えたりしていました。

2号車がこんな状態のため、参加している各車を見て回る気分ではなかったのですが••••、
今回参加したAJAMは2021から参加し始めて途中2022はコロナ禍❓で開催中止だったようですが、それ以降は取り敢えず毎年参加出来ているようで、毎回クーペを拝見するのが楽しみになっているのですが、今年の目玉は


このCBアコードクーペで、最初はエントリーがされていなかったとの事で第二❓駐車場に停まっていたのですが、その後参加費を払って第一駐車場に来てくれました。
あと、クーペは常連さんのこの1台と自分の2号車


の計3台と

CAセダン、

CBワゴンも参加されていたので


このように並べてもらってヘラヘラしていました。
それと今回参加されたCBクーペのオーナーさんはCBアコードを3台❗❗所有されているのと、何とCA6のパーツも沢山❗❗❗❗持っていらっしゃるとの事なので、開口一番『A20A3型エンジンは持っていますか❓❓』の問いに間髪入れず『無いです。』の回答で一気にガックリしましたが、後日パーツの一覧を送ってもらえるとの事なので、もうこれだけで今回AJAM2026に参加した甲斐がありました。

そして恒例のビンゴ大会となりましたが、毎年参加しても一度も当たった事がなかったのに今年は一発目に自分の番号(157)を呼ばれ、コレ

を頂きました。

そうこうしているうちに雨が降って来たのでドキドキしながら帰路につき、ルーティンのホイールキャップの確認と、エンジンの異変が無いかをしつこい位にやりながら走行していたので今回の帰路は全く眠くならず(いつもでしたら睡魔と戦いつつ帰るのですが•••••)、それでも雨に降られながら帰宅しました。

今にして思えば、あんな状態の2号車でよくまぁ志摩↔長野を往復出来たもんだとしみじみ思ったりしていますが、かなりヤバい状態でしたがCBアコードのオーナーさんにお会い出来て沢山話せた事が1号車の復活のきっかけになれるのではと思えば今回の長野行きは大正解だったと思うようにしています。

さて、連休明けにCA6のパーツリストを頂ける予定なので、早く連休明けにならないかなぁと今からソワソワしている自分がいます•••。

いつも通勤時に1号2号が担ぎ込まれているクルマ屋の前を通るのですが、今週になって2号車❓がクルマ屋の車庫から出ているのを何度か見掛けたので、ひょっとすると近日中に修理完了の連絡が入るかも❓と思っていたところ、予想通り水曜日に修理完了の連絡が入りましたので、クルマ屋には週末に引き取りに行く旨を伝え、週末まで仕事をしているフリをしつつ直近に迫った『AJAM2026』に参加するか否か2号車の状態を確認してから判断しようかと思いましたが、開催日が切迫してきているため一先ずエントリーを済ませました。

そして待ちに待った土曜日になりましたので、少し家事案件をこなしてからクルマ屋に向かい、約1ヶ月半振りに2号車と対面しました。で、クルマ屋に向かう際に確保してあった

を持って行きました。コレ自体は随分前に確保してありましたが、エンジンのOHまで未開封(言うならば“放ったらかし“)だったので、出発直前に確保してから始めて開封したところ

この状態でしたがこの状態でも十分綺麗に塗装されているのが分かり、『コレを組んだら一気にエンジンルーム内が綺麗になるんじゃね❓』とか思いながらクルマ屋に持ち込みました。


で、2号車の引き渡しの際に2号車の処置内容とメインディッシュの1号車の状態を恐る恐る聞いたところ、2号車はドライブシャフトの組み替えやサビ落とし等々の処置をしたこと、1号車はパーツの確保に苦労しているとの事で、今日の段階でこの状態という事は6月の『昭和のホンダ車ミーティング』にはまず間に合わないなぁと思いながらクルマ屋を後にしました。

そしてしばらく走ってから2号車に組んだインテグラ用のホイールキャップにちょっとした細工を施しました。

このホイールキャップは全くの純正ではなかったため、ホイールに嵌めると多少ガタツキがあるので高速道路上ですっ飛ばす事も考えられたため、昨年富士スピードウェイを往復した時は高速道路に入る前にホイールキャップを外し、ショボい状態で高速道路を走ったりしていましたので、今回の小細工はキャップの爪にアルミテープを巻き付け、ホイールに嵌めた特に隙間の無いよう噛ませてきっちり固定出来るようにしました。

ホイールキャップの処置をしてから少し走りに出ていましたが、まぁキャップが落ちる事も無かった(高速道路は乗っていないし、そんなにギンギンに走り回った訳ではないけど••••)ため、コレで明日以降通勤に連れ出してキャップが吹っ飛ばされないかチェックをして5/3に備えようと思っています。

まぁ、今回メインの作業はリビルドのドライブシャフトを組んでもらう事でしたが、明らかにフィーリングが改善出来たのがハッキリ体感出来ました。コレが1号車だったら良かったのにぃ〜とか思いつつ、それでも何とかCA6でミーティングに参加出来る事に感謝しつつ、当日は事故無く無事に帰って来たいと思います。

季節はすっかり新年度となり、新年度直後は多少右往左往していましたが、ようやく落ち着きつつある中で、ふと今週末が久し振りの安城行きである事に気が付きました。
ですが、今回は昼過ぎに安城へ到着していれば良かったので、いつもよりも出発はゆっくりだったため出発迄に少し家事案件をやってからボチボチと出発しました。

個人的には多分2号車辺りが修理完了❗❗の連絡が入れば、引き取りに行きがてら試運転と銘打って安城へ行こうと微かに思っていたのにそう思うように事は運ばず、少々不本意ながら唯一稼働状態である3号車で出けました。

で、安城での用件を済ませ、いつもでしたら迷わず大須の買い付けツアーとなるのですが、今回は少々思うところがあったので特徴的なCMの


ここに行って来ました。まぁ、店名が店名だけに店舗内は

このような状態で、かなり圧倒されましたが、ウロウロしながらホイールを見て回っていました。そんな中でコレ

も見つけてしまい、中古なのにやっぱり格が違うなぁ〜と思っていました。

自分的にはCA6用若しくはCA6に適合するホイールやホイールキャップが有れば••••と微かな期待をしつつ一応隅から隅まで見て回っていましたが、あれだけの在庫があったにも関わらず、あまりにも目当てのモノがレア過ぎて見つけられなかったため、店内にある在庫を検索するPCで探すもやっぱりHITせず、『予想はしていたけどいざ現実を目の当たりにするとショックがデカくね❓』とか思いつつ次に向かいました。

実は太平タイヤの後に立ち寄ったところも大した収穫も無く、気がついたら時間だけが無情に過ぎていましたので、やむなく帰路につきました。

そして、いつも通り新名神に入り鈴鹿SAに立ち寄ったところ、エラく目立つクルマ×2が目に入ったのでこっそり横に並んでみました。


まぁ、ここに並ぶのがCA6だったらなぁ〜と思いながらトイレを済ませて走り出しました。

今年になってから手元にCA6×2が無い事のほうが多かったのと、個人的な繁忙期に入っていたこと、家族の入退院があったこと、この期間に自宅のリフォームが同時進行だったこと等々が面白い位に重なりましたので、ノコノコ出かけている時間がなかったってのが実情でしたが、今はアコード以外はほぼ解消しましたので、これからは定期的にクルマ屋に連絡(しつこくない程度に)して近況を聞いておこうかと思ったりしていますが、今の時点でクルマ屋からの連絡が無いという事は恐らく今年のAJAM2026は参加出来ないだろうなぁと半ば諦めモードですが、寸前❓迄諦めずに見守って行こうと思っています••••。