ヤマシタのブログ一覧

2号車が戻ってからそれなりに通勤に連れ出していましたが、今のところ大きな不具合も無い状態で7月の三連休になったため、気持ちはさすらいの旅に行きたい気分でしたが、ニワカ旧車にはこの炎天は全く宜しくないので、久し振りにガソリンを入れつつ近場のお使いに連れ出していました。


で、道中の二車線となっている区間でしばらくこのクルマ

と並走しながら目的地に向かいました。
そして、途中トイレ休憩で立ち寄ったコンビニでしばらく見かけていなかった

を見かけました❗❗。リアの形状から以前某GSで販売されていたCT1アコードクーペではないか❓❓とか思いつつ、トイレから出たら声をかけてみようと思ってトイレから出てみるともう出発していたようで姿が無く、非常に残念に思いましたが•••••、画像には映っていませんが、フロントもリア同様デカいホイールがびっしりハマっていたのと、明らかに必要以上に車高が下がっている❓のが見受けられ、昨年の『AJAM2025』で拝見したCT1アコードクーペの凛とした佇まいにヤラれてしまった自分としては非常に複雑な気持ちになりました。で、トイレから出てCT1❓が居ない現実を受け入れつつ、このクソ暑い中コーヒーを買って走り出し、程なくお使いのミッションが終えれたのでとっとと帰路につきました。


気がつけば知らぬ間に梅雨が明けたとの事で、これから更に暑くなって来ますが暑さが落ち着いて過ごしやすい時期になるまでに1号車に必要なパーツを確保し、今年中に何とか1号車が路上復帰出来るようにパーツ捜索の範囲を広げて行きたいと思っていますが、実際クルマ屋から今現在どのパーツが必要なのかのリストが手元に来ていないので、ムダに時間だけが過ぎていっているようで、今年に入ってから悶々としている事がいつにもまして多くなった気がしています•••••。

最近、ようやく仕事が落ち着きかけてやれ安心❗❗と思っているところですが、相変わらず1号車はクルマ屋に入庫したままなのと、2号車も1号車が入庫した半年に入退院を繰り返していたのですが、先週金曜日に『修理完了しましたので、自宅に届けておきました。』の連絡をもらいました。なので連絡をもらっていた日(金曜日)は残業もソコソコにしてとっとと帰り、6月の『昭和のホンダ車ミーティング』以来約1ヶ月振りに薄暮の中、2号車と対面しました。因みに翌日は恒例の安城行きの予定が入っていたのですが、当初自分的には今回の安城行きも3号車で出走だろうなぁと思っていたところ、予想に反して2号車が帰って来たため、急遽翌日の安城行きに病み上がりの2号車で行くことにし、明日のために家に帰って来たばかりでしたが、すぐさま2号車に乗り換えてGSまで行って来ました。




そして翌日病み上がりの2号車でボチボチと安城に向かいました。

今回の2号車には純正ではないホイールキャップをハメてあるのですが、落下防止のため軽くDIYをしてそうそう外れないように処置はしてありますが、時速80ｋｍ/ｈ以上の速度の連続運転ではいつ外れてもおかしくないので、道中にあるSAに立ち寄ってはホイールキャップは外れていないかの確認をしてSAに入るのがルーティンとなっています。

そんなこんなで何とか安城にたどり着き、用事も済ませて昼飯を食べてからいつも通り大須に向かいました。

大須の駐車場にはいつもの場所に良く見かける巨大なSUV

が我が物顔で鎮座しているのを横目で見ながら2号車を駐車させましたが•••••、こんな場所しか空いていなくてかなりキツキツでしたが、何とか駐車する事が出来ました。

大須の買い付けツアーでは、事前に必要なパーツをピックアップしてそれだけ確保して他に目移りする前にさっさと離脱しようと画策していたのですが•••••、必要なパーツってのがあまりにもマニアック過ぎて結局確保出来たのは目論んだパーツの半分以下❗❓(つまりは惨敗❓)という成果で肩を落としつつ夕焼け空を見ながら帰路につきましたが、

帰りに立ち寄ったSAでアメリカの西海岸から来たようなクルマと遭遇し、


レプリカと言えどあまりの完成度の高さに自分を含め周りの人達の熱い視線の的になっていました。

今回の安城行きはそれなりに紆余曲折がありましたが、それでも問題無く走破出来ましたので、月曜日から通勤のローテーションに復帰だなぁと一安心しつつも、1号車の早期復活に向けて『セカイモン』や『e-bay』を今まで以上にフル稼働してパーツ確保し、出来るなら今年中の路上復帰を目指したいなぁと思っていますが、聞くところによるとエンジンのオーバーホールキットは少し前に見つけただけでこれから確保❗❓のようなのでまだまだ路上復帰は遥か先じゃね❓❓とか思っているところです•••••あ〜ぁ。