TTRインプレ：高速走行編

高速走って一気に慣らし終了し、アクセルも好きに踏み込める状況になったので走りのインプレをさせてもらいます。

どうしても比較が入ってしまうので、過去に乗ってたTTの整理をしておきます。
・初代TTcoupe 1.8T クワトロ
　　LHD/MT　リアウイングの付いていない初期型
　　ノーマル車両
・NewTTcoupe 3.2 クワトロ
　　足回りは標準サスペンション
　　ノーマル車両
・NewTTroadster 2.0TFSI
　　マグネティックライド
　　タイヤ・ホイール社外品に換装：19×8.0J ＋40/235 35 ZR 19
以上、頭の隅に置いてお読み下さい。
と偉いこと言ってますが、ど素人インプレなのでご了承を(＾＾;


今まで約2,200kmの走行の内、ほとんどは高速道路走行です。
慣らしに限らず今後も高速道路走行が主体の私です。

高速安定性は十分、しかし前車の3.2クワトロの方が遥かに勝っています。
TTRではハンドルに自然と両手を添える体勢を取り、僅かに微調整しながら走っています。
しかし路面の轍にハンドルを取られることは皆無です。
あっ、ちなみに高速走行とは○00キロ以上の走行も含みます。

一方、3.2クワトロは片手でも全然不安がありませんでした。
一度走り出したら操舵を加えない限り永遠に真っ直ぐ走って行くような感覚で、とはいっても急なレーンチェンジにもブレなくすっと付いてきました。
４輪が路面を鷲づかみしているような、鬼のような安定感でした。

しかし、初代クワトロよりはNewTTRの方が安定感を感じます。
もしかしたら初代の経年変化でそう感じたのかも知れませんし、ワイドトレッド化による確かな進化なのかも知れません。


乗り心地は良いです。
19インチに235/35を履かせていますが、前車の標準18インチに比べて僅かにコツコツとした感じがありますが、僅かですよ。私の中ではほとんど差はありません。だけどそのコツコツとした感じはマグネティックライドの特性なのか19インチのせいなのかは判断がつきません。
しかし私って、マグネティックライドのオン・オフの乗り心地の違いが明確に分からないんです・・・。峠を走ったら違いがわかるかも。


あとオープン走行は○00キロでも全然大丈夫です。基本的に風を楽しんでるのでサイドウインドウーやデフレクターを上げることは少なくって、他の方と比べて不快を感じる閾値が高いと思います。
サイドウインドウーやデフレクターを上げてやや前めのシートポジションを取ればほとんど巻き込みはありません。しかしその状態から後方にシートをずらしていくと、どんどん風が首周囲に感じられます。

以上が取り敢えず高速走行についての私の感想です。
おそらく違う感覚の方もいらっしゃると思いますが、何かの参考になれば幸いです。
その他の走りについてはまた次回です。