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  5. 車高落とすことにしたものの… [English cocker]
イイね！
   
2008年04月01日

車高落とすことにしたものの…

すみません、独り言です(^^;

今まで少しづつ弄ってきたものの、何だかイマイチ決まらない(^^;
全国オフで再認識！
やっぱ車高を落とさないと！！

全国オフ終わって
①NEUSPEED 2.0TFSI用ダウンスプリング
②NEUSPEED スウェイバー（スタビライザー）
にすると決めたハズなんですけど、でもやっぱり迷ってます(^^;


私の足はマグネティックライドなんですけど、今3万キロ走ってます。
関東遠征の時、長時間走ってて細かい突き上げに疲れが増しました。
最近、ノーマルモードでも細かい突き上げを感じるようになって（歳のせい？）、「替え時なのかなぁ」って思ったりもしてるんですが、「まだ走れるハズだよなぁ」と思ってもいて・・・。

正直、いま車高調を奢る持ち合わせはないので、4万か5万キロまでダウンスプリング換装で様子見しようと、上記の決断をしたはずでした。
でも、細かい突き上げを感じるって、ダンパー（マグネティックライド）がヤバイのかも知れませんよね？


車高を落とすのが大前提ですが、ロングツーリング＆たまに攻め派なので、‘長時間の運転でも快適な乗り心地’をベースに‘いざとなれば攻められる’足回りを思い描いてます。

「コンフォート系の足にスタビライザー強化」
これだと私の思った足になるのかな、と思ってます。　どうでしょう？


ダウンスプリング換装して、好みの足でなかったらどうしよう、もう少し車高上げたくなったらどうしよう・・・、この際「丸ごと車高調に換装した方がいいのかな？」とか思ったりもして、でも今すぐは無理だし・・・。
あと数ヶ月貯まるまで待つ？　　でも、早く落としたいんだよなぁ。我慢できん！


う～ん、分からんくなった…orz
どうする、オレ！？　結局、何もしないかも・・・
ブログ一覧 | AudiTT | クルマ
Posted at 2008/04/01 20:09:56

   

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この記事へのコメント

half-moon
2008年4月1日 20:19
私はアイバッハでやってみようと考えてます＾＾；
コメントへの返答
2008年4月1日 21:54
アイバッハも候補です(^^
スプリングも色々ありますよねぇ
だるこー
2008年4月1日 20:29
cockerさんは長距離走ですもんねぇ～ｗ
足回りは大切でしょうね( ｡･_･)｡._.)

どこのを選ぶか？よりも
最近は納得できるセッティング出るまで付き合ってくれる技術のあるショップが大切だって思いますよ♪
付けたっきり確認の連絡もないようなのではダメですね～っ((-ω-｡)(｡-ω-))
コメントへの返答
2008年4月1日 21:57
そうなんです、長距離ず～っと快適な足回りが欲しいんです。

セッティングが大事なんですね！
その点、信頼できるショップです♪

そういえば、だるさん、すごいお方にセッティングしてもらってましたよね。
ほとんどワンオフみたいな感じでしたモンね。いいなぁ～
gast
2008年4月1日 20:35
バネだけ交換は乗り心地がかなり損なわれるみたいですよ～。
その前に3万キロでしょ？
まだまだいけそうな気がしますけど。

気のせい気のせい！（笑）
コメントへの返答
2008年4月1日 22:02
バネだけ交換の乗り心地の事はよく聞きます。それだけに心配です。

3万キロ、やっぱもったいないですかねぇ・・・
もっと走ってからにするかなぁ。
ふ～太
2008年4月1日 20:35
脚は難しいですよねぇ・・・
その日の体調や路面で乗り味変わってくるし(^_^;;)
cockerさんがマグネライドオプション装着者の参考になるでしょうね。
先人は偉大です☆
消耗品だし、毎年交換するとか（笑）
コメントへの返答
2008年4月1日 22:06
ホント、難しいそうですね。

NEUSPEEDのバネを2ndTTに入れた人いないし、ショップからも「マグネティックに入れたことないから、正直分からない」って言われてます。
だからこそイクのが漢！って気になってます（あほ

年間4万キロペースなので、素で毎年交換になりますね・・・
もはめど
2008年4月1日 20:40
関東だと確かjinzoさんがマグネ付きで車高を落とされてましたよ
コメントへの返答
2008年4月1日 22:08
たしか、どなたかなさってたよなぁ、と思っていたんですが、jinzoさんでしたか！
ありがとうございます。
聞いてみよっと♪
スプーナー
2008年4月1日 20:50
うーん
サスとスタビ同時交換すると、さらにわからなくなるような…

私は、スタビは最後の最後で味付け程度に交換するものだと。
あるいはノーマルの乗り心地を損なわないまま、ロール量を低減させるためとか。

個別にやって、足りなければ追加する方が良いかと思います。

でしゃばってすみませーん（汗
コメントへの返答
2008年4月1日 22:16
ふむふむ、なるほど！
勉強になるなぁ♪

そうなんです。素人考えなんですけど、ソフトな乗り心地にスタビ入れると、その乗り心地のままでロールの少ない踏ん張る足になるのかな？って考えまして・・・

やっぱり自分にゃ決められねぇ！（爆
berry☆papa
2008年4月1日 21:21
「三代目クロスTT」襲名したオイラには。。。
なんのアドバイスもできません！（謝）

足回り気になりますけど・・・。
今暫くは我慢の子です♪（爆）

じっくり観察！？(笑)
今後の参考にさせて頂きま～す！！！
コメントへの返答
2008年4月1日 22:19
いえいえ、こうやって冷静なお方がいらっしゃるからこそ、私も冷静になれるんです。

もっとじ～っくり待とうかな♪
足を考えてたら迷路に入ってしまうので、別のにしようかなぁ（笑

どうする、オレ！？
taka595
2008年4月1日 21:33
ども！

マグネチェィックライドですが
やはり、若干のヘタリはあるのでは
内でしょうか？
確か、何かの雑誌でも同じような
記事を目にしたような気が…。

ダウンサスですが、スプリングのみ
の装備は、いくらスタビライザーを
強化しても突き上げの納まりは悪い
んじゃないでしょうか？

ちなみに、アブソーバを制作してる
人に言わせると、収縮は別にプロや
ギンギンに走る者以外あまり考える
必要は無いが、伸びに問題があり
サスが伸びる際の制御を行うのが
アブソーバーらしく、よってスプリング
のみの交換では跳ねて納まりが良く
無いようです！
それと、最近はアブソーバーの方が
ヘタリやすい物が多いとも！

今、私が考えているのは、名古屋の
ラックでワンオフのアブソーバーを
頼もうかと。
ラックと言えば日本のショップで
初めてWRCに参戦した足回りのプロ
そこに、自分好みでセッティング出
してもらえて、20諭吉以下で納まり
そうです。オーバーホールもやる
らしいし！どうですか？

ワンオフ！！
コメントへの返答
2008年4月1日 22:27
どぉも～☆

ほほぉ～、マグネティックライド、ヘタリの可能性ありますか！？
貴重な情報、ありがとうございます！

ふむふむ、足って奥が深いですねぇ。
スプリングだけの交換では納まりが悪くって、結局車高調に換装した方って結構聞きます。
素人が一人で悩んでも、全然解決にならないことがよ～く分かりました（笑

ワンオフのダンパーですか！
自分好みのセッティングで20以下？
それは魅力です♪
名古屋まで行かなくちゃいけないのが、もっと魅力です！（笑

KanKan
2008年4月1日 21:43
わたしなら、マグネライドもったいないので、ノーマルバネ切断しますね～バネ程度でしたら安い物ですので～(笑)
駄目だったら～
（あ～っ切断しちった～もう車高調！）
っと、とりあえず選択肢を無くし自分を追い詰めます(~_~;)
わたしも今、ホイール交換に悩みまくってま～っす(笑)
コメントへの返答
2008年4月1日 22:31
バネ切るって手もあるんですか！（驚
確かに安いモンですけど、やっぱ勇気いるなぁ。

KanKanさん、ホイール削って8ポット履いたら、考えてもいいですよ♪（笑
takkann
2008年4月1日 21:44
前車はスプリングだけ交換しましたが、好みの車高にできず後悔しました。
そして今回も専用設計じゃない車高調選んで、下がらず後悔してます。
足回りは、ホント難しい。。。

だるさんも言ってますが、自分の納得の行く足回りを実現してくれるノウハウのあるショップが大事だと思いますね♪
コメントへの返答
2008年4月1日 22:36
takkannさんのコメント読んでると、自分も同じ道をたどるような気がして来ました（笑
やっぱやめよっかな♪
でも、ノウハウのある信頼できるショップって事が一番大事みたいですね！

車高落としたいのはヤマヤマなんですけど、ここはじっくり検討・・・、という名の様子見ですかね（笑
Kato
2008年4月1日 21:58
う～ん…乗ってる人の感覚が一番正しいとは思いますが…
３万キロといっても隊長の場合
ハイウェイ走行が多いわけで、
街乗りで距離が行ってる訳では無いので、
それ程ショックに負担が掛かるとは
思えないんですケド…

ただMライドの事は解かりませんので、
何とも言えない部分はあります。

個人的な意見という前置きで言うなら、
私ならMライドは辞めて、シンプルな
車高調に替えると思います♪

名古屋には、↑のラックの他に、
かの有名なエナペタルもありますよ♪

名古屋に来ますかｗｗ！！

コメントへの返答
2008年4月1日 22:48
そうなんです、私の特性(^^
高速：街乗り＝9～8割：1～2割ってトコでしょうか。
ともすれば、9割以上高速道路かも知れません。

みなさんにコメント頂くほど、足回りの難しさを感じてます。
でもこんなこと、全国オフで直接聞いたり乗せてもらったりすれば、ある程度つかめるものですよねぇ(^^
全国オフでは、クルマの話なんかほとんどしたことありませんでした(^^；

いっつも何しに行ってるんでしょうね（笑
今度は真面目に車の話をしよっと♪

名古屋はそんなに良いショップがあるんですか！
ここで行っちゃうのがＴｓＴＴと思うんですが・・・、どうする！？（笑
jinzo
2008年4月1日 22:06
マグネ＋Ｈ＆Ｒです。

乗心地はあまり変わっていない気がしますが、
攻める方には向かないかな？という感じです。

まだ１２０００ｋｍ弱なので、
これから変わってくるんでしょうかね？
コメントへの返答
2008年4月1日 22:53
jinzoさんにお聞きしようと思っていたところでした♪
コメント、ありがとうございます！

ふむふむ、Ｈ＆Ｒは変わらない感じですね(^^
それいいなぁ♪
12000kmも走ってれば、もう完全に馴染んでますよね。
やっぱり先人のご意見は参考になります。

でも、自分にはなかなかその勇気が・・・
Alpin
2008年4月1日 22:19
↑のみなさんと同じく、バネだけで良くなったというのは聞いたことないですねぇ。
悪くなっちゃったというのはよく聞きますし、実際に体験したこともあります。・・・。(^_^;)

でもマグネティックライドはもったいないので、とりあえずノーマルレートに近いバネに交換して、それでもダメならショックも交換っていうのはどうかなぁ？
コメントへの返答
2008年4月1日 23:09
バネだけ・・・、やっぱ冒険ですねぇ～
ここでイって期待に応えるべきか（笑）、もっと熟考すべきか・・・
あれっ、無理してないか、オレ？

あほあほミサイル発射してるのが、一番自分らしいって、今気が付きました（笑

足回りは、しっかり情報仕入れて堅実な路線でいきそうな気がします。
modena ☆
2008年4月1日 22:23
足周りのバランスをとるのは、非常に
難しいと思います。

人によって、好みもバラバラなので。

僕も早く交換したいですが、ホイールも
サスも、まだ換えてません。

ＫａｎＫａｎさんの言うように
コイルを切るのも考えています。

四分の一巻き位なら、切ってもいいかな？

失敗したら、またコイルを買えばいいので。
コメントへの返答
2008年4月1日 23:15
ホ～ント、足回りって難しいんですね！
逆に、万人を納得させる純正の凄さを思い知らされます。

それを自分だけの好みにしようとするんだから、そりゃ大変ですよね(^^
；

modenaさん、コイル切りやりますか！？
自分はヘタレなもので・・・（笑
のあうと
2008年4月1日 22:25
どうせ2シーターだし乗り心地とかどうでも良いかなという考えで僕のスパイダーはスプリングだけで満足しています（笑）
コメントへの返答
2008年4月1日 23:20
すごい、のあうとさん！
めっちゃ割り切ってますやん！！（笑

のあうと号みたいなカッコいい構えになりたいのはヤマヤマなんですけど・・・
私は遠征が多いので、乗り心地、大切なんですよねぇ(^^；
puccini
2008年4月1日 22:37
足回りは長所、短所が明確に現れますよね～

自分の個人的な意見としては、隊長のTTで車高を下げたらカッコイイっすよ♪
見てみたいなぁ…

１９インチ、ブレンボ。決まりッスね！
コメントへの返答
2008年4月1日 23:24
車高が落ちつつ、高い次元でバランスの良い足回りって難しいんですね。

何はともあれ車高を落としたいんですが、やっぱり乗り心地をスポイルしたくないモンで・・・

ここに来て、揺れる乙女心♪
やくっち
2008年4月1日 22:54
この際だからいっそ試してみては？

結局、ビル＋Ｈ＆Ｒの組み合わせを試すの止めました。
バネレートがほとんど同じなので（0.1kg/mmの差）交換してもそう違いは出ないんじゃないか？という事で。

結果…　Ｈ＆Ｒのスプリング、遊んでま～す！
コメントへの返答
2008年4月1日 23:35
うっ、Ｈ＆Ｒ遊んでますか！？
試してみたい気も（悩

その場合の一番の悩みどころは工賃でして、お試しで失敗したら戻す工賃も掛かって、イイモノいけてたなぁなんて後悔してる自分が想像されまして・・・。

う～ん、男らしくないなぁ（苦笑
その気になったら相談させて下さいm(_ _)m
弾正
2008年4月1日 23:41
こんばんは☆彡
足回りは非常に難しいですね～
やってみて、思ったようにいかない場合もありますしね。
それに、「良い足回り」の基準も人それぞれですし。
アッシも乗り心地重視＋しっかり動く足が好みです。
ちなみに信州は雪国なので、車高は落とすとハマります(＾＾;;
コメントへの返答
2008年4月1日 23:59
こんばんは♪

足回り、難しそうです(^^;
自分好みの足にする知識も技量もないもので、ここはジックリ行くのが賢明かな、と思っています。

雪国での車高短は、ラッセル車になってしまいますよね（笑
高くする方の車高調が流行ったりして♪
tomo STT
2008年4月2日 0:34
うーむ・・・＾＾；
個人的な好みも入ってくるので難しいですが・・・

やっぱスプリングだけだと厳しいかもしれませんねぇ。。。
足は本当に難しい・・・

未だ調整中っす（＝＝；
コメントへの返答
2008年4月2日 15:13
こんにちは～☆

tomoさん、未だ調整中ですか…(-o-;
やっぱり難しいようですね(>.<)y-~

あまり資金ないから、一発で決めたいんですが、そうなると皆さんのを参考に実績のある足回りになりそうです。
たっき－
2008年4月2日 0:40
こんばんは！
散々悩んだあげく、勢いだけで交換してしまった者です・笑

私は結局、装着率が高く実績もあったKWにしました。

乗り心地はホント純正と変わらない、むしろ純正より乗り心地が良く感じる時すらあります。

ジェイファクさんいわく、同じ車高調入れた場合、クーペよりロードスターのが柔らかくなる傾向があるとのことです。

ご参考までに…笑
コメントへの返答
2008年4月2日 15:23
そうそう！
KW良さそうなんですよね～☆
実際に黒王の助手席に乗せてもらった時、エロい香りと優しい乗り心地にｸﾗｯと来ましたモン(笑)
たしかVer.1だったかな。

う～ん、どうしようかなぁ…(>ε<)
boss@TT
2008年4月2日 6:07
お悩みのようですね…

ご主人様♪

確かに、バネのみはトータルでみると辛いかもですね

長距離移動が前提だと、細かい突き上げが…体に応えますよね(>_<)


自分も、今の脚は満足いくレベルだと感じてます♪

↑で、名古屋はいつ?(笑)
宿は、うちで良ければタダですがo(^-^)o
コメントへの返答
2008年4月2日 15:43
悩んでます(^-^;
どうしよう…

bossさんはｱｲﾊﾞｯﾊでしたよね。
ヨカですかo(^o^)o
やっぱり皆さんの評価は参考になります☆

実際にはアニキのKWとエーフォー爺のビルは乗った事あるんですが、アイバッハも乗ってみたいです(o≧∇≦)o

名古屋行くしかないかな(笑)
T.Tennis
2008年4月2日 10:25
NUR WERKE で今月より脚回りキャンペーンしてますので
逝ってください　┌|∵|┐
http://blog.livedoor.jp/fujiauto555/
コメントへの返答
2008年4月2日 15:47
そうなんです！
ちょうど悩んでる時期に、ビルがお値打ち価格で！(≧▽≦)/

誰か背中押してくれないかなぁ(笑)
MQ
2008年4月2日 10:31
私の場合、バネはダンパーごと
納車とほぼ同時に逝ってますから
何とも言えませんが、馴染むまでは
突き上げが結構…。

ただ、NEUSPEED製だと、
自分の場合とどう違うのか、
マグネティックライド車だと
どう違うのか…。
実行するのであれば、人柱的要素は
否めませんね。

個人的にはスタビライザーが
気になります。
高速旋回すると、リアの逃げる感じが…。

値段も手頃ですし、
逝ってみようかな～…？(汁
コメントへの返答
2008年4月2日 16:09
MQさん、ホイールは同じAUTOSTRADA SPEAD G7ですよね。
で、サスはビルのBTSなんですよね！
実はBTSに興味があるんですが、実際乗ってみないと分からないなぁ。
名古屋行くかな？（素

スタビ、良さそうなんですよねぇ♪
どうしよっかなぁ・・・

サコ
2008年4月2日 11:04
やはりお悩みのご様子．
でも他の皆さん，足回りにはこだわりがある方ばかりなので，
いろいろ相談してみるのは良いかもしれませんね．
あ，，，私，役に立たずにすいませんです（汗
コメントへの返答
2008年4月2日 16:13
かなり悩んでます（悶

全国に出撃しているものの、せっかくの機会をフイにして車の話なんかしたことなかったので・・・（素

また楽しく飲みましょう！（爆
dolphin tt
2008年4月2日 12:48
イイッすねぇ～！サスで悩めるなんて♪
マジ羨ましいです！
私としてはやはり「マグ」がもったいない気が・・・
すみません貧乏性で。
でも一度気になりだしたらもうそれにばっかり目が行っちゃうんですよねぇ～。
私の場合は「耳」が行ってましたが・・・

私の場合はできるだけ真横から見ないようにしています♪
もちろんこの（↑）意見は参考にしないでくださいねぇ～！

「下げっちゃいました！」のアップと画像お待ちしておりますぅ～♪
コメントへの返答
2008年4月2日 16:21
ぷぷっ
「下げちゃいました！」ですか！（笑
下げる気マンマンなんで、いつかそう出たいと思ってます♪
でも、私の望む乗り心地が得られるか、これが非常に難しい課題でして、今回はいかないかも？

純正（マグネではなく）の足は大好きなんです。
目標とするイメージは、純正の乗り心地のままに車高が落ちた足で、かつ、ロールが少ないって感じなんですけど・・・

難しいなぁ。
ＣＯＶＡ
2008年4月2日 18:37
今でも充分低いと思いますよ((o(^-^)o))

足回りは下げるとかなり固めになりますからねえ。。
攻めやすくなるとは思いますが、乗り心地は多少犠牲になると思います。。

今の乗り心地が最高と思います((o(^-^)o))
コメントへの返答
2008年4月2日 22:00
あと2cm落としたいんです。

今まで落とした事ないので、どんな乗り心地になるのかあまりよく分からないんですが、何か良い足ないですかねぇ？

やっぱ落としたい・・・
2 PAC
2008年4月2日 20:12
やっぱcockerさん車高落としちゃうんですね～。

コメントへの返答
2008年4月2日 22:02
落とすぞーっ！、と意気込んでいたものの、今はトーンダウンしています（苦笑

乗り心地の良い足を、よ～く吟味してから落とそうかと・・・
Ｌ＆Ｔ
2008年4月3日 13:28
長時間の運転でも疲れない乗り心地＋攻められる足ですか！

ｂｅｒｒｙ☆ｐａｐａさんのブログにも、コメントしましたが、隊長、さすがです！！クワトロＴＴを乗り継がれた方だからこそ、言える言葉かな～と思います。

自分は、隊長とは逆にＦＦ→クワトロになってますが、もしかしたらＦＦでは、隊長がどんなに足をいじっても、なんかしっくりこないかもしれません。
疲れない、そして攻められるという観点から、ＦＦとクワトロの走りの違いは、明確なような気がします。

耳触りなコメントして、本当にすいません。

コメントへの返答
2008年4月4日 13:09
なるほど～！
FFとQuattroの違いですか！
その差は大きいでしょうね(>.<)y-~
サス関係はもう少し考えることにします。

18インチに履き替えるかなぁ…(-o-;
BTT
2008年4月4日 17:26
こんにちは（^^）

私もＬ＆Ｔさんと同じ考えです（苦笑
ある程度までは足を作れると思いますが、４ＷＤの安定性を知ってしまうと、ＦＦではしっくり来ないのでは。。。で私の場合は、お金も無いのでいじってません（爆
足回り＆ボディの硬さ＆ホイールの重さのバランスはなかなか難しいですし･･･単純に疲れないだけならシート変えるのが一番ですが（笑

個人的に、足はビルシュタインが好きです。
コメントへの返答
2008年4月4日 17:33
ちわっス♪

Quattroイイですもんねぇ。
この差は埋めがたいことは良く分かっていたつもりですが、そこに挑んでたんですね・・・（苦笑

でも、イイこと聞きました♪
シートって盲点でした。
シート替えて18インチホイールにしたら、結構自分の好みになるかも♪


   

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「Lamboghini day at Suzuka circuit http://cvw.jp/b/203344/46771933/」
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