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納車から苦節7ヵ月、ようやくローダウンしました。
純正ボルトを短い？ボルトに交換するだけらしいのですが、
言うは簡単でも3日掛かりの作業でした。

↓　これが純正ボルト（前後左右1本ずつ　計4本）


















ボルト長　約7㎝


















これらのボルトがサスのどの部分にあってどう交換するとどのようにローダウンするのか、肝心なところが全然わかりません（汗；
ショップ任せだったので（苦笑
最大限にローダウンしてもらったらしいのですが、前が約2cm、後ろが3～4cmダウンしています。

にしても画像が悪いですね。まだまだiphone6を使いこなせてません。
という訳で、以下はコンデジ画像です。そっちがきれいだもん。


【全体像】
ローダウン前
　　　↓
ローダウン後
どう？分かります？
夜だったからタイヤハウスの隙間が分かりにくいですね。


【タイヤハウス】
ローダウン前　　：　余裕で指4本入りました

　　　↓
ローダウン後　：　明らかに落ちてますね


でも男前のかっぽちゃんさんには僅かに負けた orz


余裕の指4本からキチキチの指2本へ狭小化


ちなみに前のタイヤハウスも同じくらいのクリアランスです。
でも指3本から指2本なので、落ち幅としては後ろより少ないです。
落ち幅は微調整できるらしいのですが、この落ち方で最大らしいです。

後ろの落ち幅の方が大きいので夜間点灯時のアップライトが心配でしたが、光軸は調整してもらっていたのか、全く問題ありませんでした。


【フロントエアダム】
地面とのクリアランスは指4本。最低地上高は正規ディラーのお墨付きです。
エアダムは間違いなく地面とゴソッと擦りそうですが、このままで行きます。



【車輪止め】
もうギリギリです。バックモニターは必須アイテムです。

通常ローダウンするには車高調付きサスペンションキットに換装してウン十万円かかるのに、工賃・税込で10万もしないなんて（驚
板バネにはこんなメリットもあったんですね。


いやぁ、誰が何と言おうとカッコよくなったよな～♪
全周舐めまわすように眺めてしまいます。


どっから見てもカッチョよか～♪


大変満足な私でした♪
でもまだ色々したいことあるんだけどな～。　　諭吉先生、カモーン！！