やってもうた(>_<)

オルタ分解したんで、ブラストしてそれなりに綺麗だったフレームの掃除をついでに…と思い、強アルカリ性の床用洗剤にブッ込んだまま放置して、お風呂（この時点で忘れてました…）⇒次の日出社⇒帰宅後思い出して引き上げてみると…

やりました！　漬け込みすぎて変色！！(T_T)

以前日産系アルミキャリパーで同じ失敗を犯してたんですが、学習機能働いてないんでまた同じ失敗繰り返しました（汗）
酸性程の腐食じゃないんで、またブラストやり直し…

このオルタは車種不明でしたが（調べた所、プレオ・サンバーがヒットしました）、日産RB系のオルタとベアリングが共通だった為、日産品番からの発注を考えてました。
結局オルタ品番から部品の発注が可能でしたので、三菱品番で発注しましたが、日産純正品番から発注するより数百円安く入手出来ました。

フレームは再ブラスト、ベアリング新品（内部グリスに魔法の添加剤注入）、プーリーナット新品、コア・レギュレター・ブラシOK、スリップリング研磨修正しときました。

組み付けようかと思ってましたが、レパードを修理＆レストアしてる同僚がエンジン部品をユニクロメッキに出すと聞き、ついでにケースとベアリング固定ネジ合計8本を勝手に？？混ぜてメッキに出しちゃいました

画像はメッキ前＆ブラスト後の物ですが…　帰って来次第組み付けます(^^ゞ