無くなってるし…

先週ですが、サンバーの件で用事があり、アウトリメッサさんに車を乗り付けたんですが、何気にアイドリングが高いんよ～～　と主治医に話して見て頂いた所、ソレックスの部品欠品及びネジの緩みが発覚しました。

自分、全く気付かなかったし…　赤○の部分に付いている筈の部品が無くなってます！！　（シャフトカラー・ロックワッシャ・シャフトナット）


オーバーホール時にロックワッシャを折り忘れていた為、ネジが緩んでしまったようです。

スロットルリンケージ側もロックワッシャを折り忘れていた為、ナットの緩みが発生し、リンケージにガタが発生、アイドリングが上がってしまったようです。

完全に自分のミスです…（大汗）


主治医に「部品作りゃエエが～」と言われましたが、制作後、メッキに出す金額を考えると、購入した方が安いと判断しました。

まさか錆に強いステンで作るわけにもいかず…　こんな所でステンを使うと、電食でサビサビのオンパレードだし、鉄で作ってもメッキしないと、これまたサビサビに…　

倉庫を捜索しましたが、ナット以外部品無し…　購入決定です。


久々に部品を購入しているお店を覗きましたが、フロートカバーのガスケットも生産中止になってました。

さすがソレックス36PHH…

左は以前二枚購入した残りの一枚で、右は自作したものの、取り外したガスケットです。


ガスケットは作れますが、現在部品取りのソレックスから外したフロート・ポンプボディ・ポンプカバーのASSYなどは全て生産中止となってます。

自分的には宝物かも…


掃除後、リンケージ側はしっかりとナットを締め付け、ロックワッシャを折っておきます。

反対側もシャフトカラーを組み付け、しっかりとロックワッシャを折りました。　こちらも拭き拭き掃除♪


これでアイドリングはバッチリです！！

でも個人的に、このエンジンにソレックスって見た目意外、メリットはないですね～

元々回してパワーが出るエンジンじゃないし、セッティングを出しても燃費は極悪だし…

純正キャブの方が低回転のツキは良いようですし、街中での使用＆速度域を考慮すると、全くメリットが見当たらないんです。

最近純正キャブが良いかなと…(^^ゞ



体の方は術後の回復が遅れてまして…

今回は三十分程度の作業でしたが、現状、これ以上は辛いかなぁ～～

癒着術の影響からか、麻痺が痛みに変わり、血液検査の結果も炎症反応が全く下がっておらず、まだ微熱も続いているようで、先週予定していた抜糸も今週以降、様子を見ながら…　となりました。

今週から会社に復帰する予定だったんですが、お医者様にNGを出されました(T_T)

今月も地元で旧車のイベントがあったんですが、参加申し込みしないで正解だったかも…

来月初めのイベントまでは体調を万全にしたいと思います！！