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これもちょっと前のネタですが…



今回は360サンバーの抜けかけたリヤショックを交換します！

右から今回の交換品、真ん中が純正フロント用、左が純正リヤ用になります。

現在フロントには今回用意した交換品と同等品の物に交換済みなので、外した純正フロントショックをリヤ用のショートストロークとして流用していました。


交換品はフロント用より7～8㎜、リヤ用に至っては20㎜位、短いんです。


大事なのは全長よりケース長、これが短くないと全く意味がありません！
ロッドを詰めたんじゃ、有効ストロークは変わらないんで…
ケースの溶接部も20㎜弱短いようです。
底突きさせたら簡単にショックは抜けるので…
車高を軽く落としてますが、ショックを痛めず使用するならこの辺りが限界でしょうか…

ミニ用のスパックスやＧＡＺのショートでもサンバーには長すぎます。
サンバーより長い純正ショックの360セダンやＲ－２ならショートとして使用出来るかもしれませんが…
360サンバーでショートストロークとして流用出来るショックは現在の販売品では無いようです。

今回の交換品も、該当車両は生産終了してからかなりの年月が経ちますので、当然メーカーから部品として出ませんし、ネット上でも滅多に出てきません。
まあ、出ても抜けてる可能性大ですが…

以前解体屋さんで偶々見付けた低走行の解体車から外した物ですが…　友人から流用可能では？？と教えて頂いた物なので、該当車両名はご勘弁を…(^^ゞ


まずは掃除後、バリアスコートでフキフキ♪
どちらにしろ、交換時にベタベタ触るので意味ありませんが…


お次はブッシュ関係に薄くフッ素グリスをヌリヌリ♪

追記ですが、グリスの容器の蓋、サンバー360やR-2のオイルタンクキャップとほぼ形状が同じで流用可能です。
多分、360セダンも…


で、交換完了（*^_^*）


もちろん車高に変化はありませんが、サンバー用よりショックは硬いようです。

ただ…　現在は運転席側を交換したまま放置状態…
長期連休中には反対側も組み上げる予定です(^^ゞ