カクタスのブログ一覧

今日は昼からお出掛けの予定でしたが、ちょっと都合が悪くなったんで久し振りにサンバーの室内を掃除しました。

お天気の日しか乗らないので、掃除機で掃除していた時は、そんなに汚れてない感じでしたが、その後に水に浸して固く絞ったタオルでダッシュを拭いてみると まっ黄色！！
噴き出し口近くを拭くと、今度は 真っ黒！！

どうやら走行中にベンチレーターを開けていたのが原因みたい(>_<)
昼間は暑いし…

沢山の排気ガスとホコリを吸いこんでくれますが、真夏はこれを開けて走ると非常に涼しいんですよね～(^^♪
信号で止まると地獄ですが…

ボルト関係がメッキから帰って来たんでオルタを組み付けました。

なんか壊す前より綺麗になったような…

結果的にプーリーを交換しても状況に殆ど変化無し…　悲しい…(T_T)
実際アイドリングから2000回転時の電圧も、全く変化が見られませんでした。
他に手を考えます…　って、現状でも我慢出来ない程ではないのですが…

まあ当分遊べそうな感じ♪

オルタ分解したんで、ブラストしてそれなりに綺麗だったフレームの掃除をついでに…と思い、強アルカリ性の床用洗剤にブッ込んだまま放置して、お風呂（この時点で忘れてました…）⇒次の日出社⇒帰宅後思い出して引き上げてみると…

やりました！　漬け込みすぎて変色！！(T_T)

以前日産系アルミキャリパーで同じ失敗を犯してたんですが、学習機能働いてないんでまた同じ失敗繰り返しました（汗）
酸性程の腐食じゃないんで、またブラストやり直し…

このオルタは車種不明でしたが（調べた所、プレオ・サンバーがヒットしました）、日産RB系のオルタとベアリングが共通だった為、日産品番からの発注を考えてました。
結局オルタ品番から部品の発注が可能でしたので、三菱品番で発注しましたが、日産純正品番から発注するより数百円安く入手出来ました。

フレームは再ブラスト、ベアリング新品（内部グリスに魔法の添加剤注入）、プーリーナット新品、コア・レギュレター・ブラシOK、スリップリング研磨修正しときました。

組み付けようかと思ってましたが、レパードを修理＆レストアしてる同僚がエンジン部品をユニクロメッキに出すと聞き、ついでにケースとベアリング固定ネジ合計8本を勝手に？？混ぜてメッキに出しちゃいました

画像はメッキ前＆ブラスト後の物ですが…　帰って来次第組み付けます(^^ゞ

遅れながら、9日は府中YEGヒストリックカーフェスティバルに参加してました。

他のイベントでも何度かお会いしているスバル360オーナーさん「今回はアクティ消防車」とお話がしたく、何度か顔を覗けましたが結局会えず、（お出掛けしてたみたい）終了間際に声を掛けて頂き、短いながら軽くお話出来ました。

「車の調子はいいんかな？？」　「全然良いですよ！！」　と会話を交わした帰り道、神辺付近で突如ガラガラと異音発生！！
調査の所、どうやらオルタ付近からの様子。

なんとか走行可能なので、ダマシダマシ帰宅し、主治医に直行！！！
調査の所、プーリーとカラーを溶接していなかった為に緩みが発生、ガッタガタに変摩耗し、良く見ると鉄粉が辺りに飛び散ってました（汗）
まあ、これ位のトルクで締め付けりゃ大丈夫か…と手抜き工事＆最近調子コイてたので、罰が当たったみたい…

プーリー拡大も思った程効果が得られなかったので、元のプーリーに戻そうと思いますが…　
オルタにドライバーを当てるとベアリングがゴロゴロいってるし…
変摩耗の影響でシャフトからカラーが抜けんし…
オルタ終了か？？

ですが、お金無いので、どうにかこれを復活させたい！！
11月はサンバーの出動予定があるし…

間に合うのか？？

って、自宅でオルタバラバラに分解中…