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てんとう虫のブレーキ、やっと完成しました。

今日は午前中に用事を終わらせて、早々に車庫に籠って作業してました。

いつまで経っても終わらないので…(^^ゞ

アームやショックを組んで

これが

こうなりました～

スプリング関係に緑クロメートメッキを処理したかったんですが、さすがにお金が出ません(-_-;)

掃除のみで対処しました。

これが

こんな感じ

金銭的に、この辺りが限界ですね…

通りがかりのカミさんに、「キレイになったでぇ～」って見てもらった所…

「ブレーキなん？　ふ～ん～　どうせ隠れて見えんようなるが…」…

おっしゃる通り！

一気にやる気が失せ、ウマを外し本日の作業終了としました…

あと三つ、やる気が出たら、そのうち作業を再開したいと思います…(^^ゞ　

てんとう虫のブレーキ整備の続きです。

こんな作業ながら、見てくれる奇特な方がいらっしゃるので、少し詳しくUPしてみました(^^)

ここ数日、地道に通勤前と退社後に少しずつですがサンポールでメッキしてました。

仕上がりの関係で、M8以上のボルトなら二個ずつ、小物は三個ずつしか処理出来ないんです💦

ホント地味～～に…

詳しい施工方法は色んな情報が出回ってますので省略…

以外にコツがあるんですよ～

書きませんが…

亜鉛メッキです。

磨けばそれなりに綺麗ですが、すぐに曇ってくるでしょう…

今回は装飾ではなく防錆が目的なので、これでOKです。

ユニクロやクロメートみたいな美観が伴う施工が出来ればベストですが、さすがにサンポールでは不可能です。

左から処理前、真ん中が処理直後、右が真鍮ブラシで磨いた後です。

以外に腐食穴の奥までメッキが乗ってるので、個人的には最高の仕上がりです（見た目を除く…）

調子に乗って、マスターのピストンまで亜鉛メッキしてしました～

少しでも防錆出来ればいいなと思って…

これは処理前

これがメッキ後

1時間15分処理後に引き上げて研磨、ピストンなんでしっかり掛けとこうと二回目の追加処理1時間…

表面を軽く1000番の耐水ぺーバーで油砥ぎした状態です。

表面のブツブツが目立ちますが…

ここでシリンダーに当てがった所、なんと入りません！

もう、硬いとかのレベルではなく…

もしかして、メッキの膜厚が厚すぎるのか!?

マイクロゲージで計測の所、なんと0.06ミリも大きくなっとる！！

サンポールメッキなめてました!！

こんなに膜厚付くとは…

ピストン入るわけない💦

さすがにサンポールメッキで膜厚管理が出来るわけもなく…

結局研磨して0.05㎜落とす羽目に…

ここから0.01㎜程度落とし、17.45～17.46辺りで揃えました。

結局メッキが落ちるか残ってるかって位…

この努力はいったい何!?　てな感じで…

メッキが入り込んだおかげで、小さい凹みは消えてしまってます。

が、ここまでキレイにする必要もない気が…

このメッキのおかげで、アジャスター等の差し込み部は全て削って調整する羽目に…

処理後のネジ関係も再タップ＆ダイスを行い、かなり無駄な時間を使ってしまいました( ；∀；)

サンポールメッキ、工具や機械がない方は、安易に手を出しちゃ駄目なやつです！

大体部品としては仕上がりましたが、組み付ける時間がありません。

こうしてみると、メッキだけで28点…

よくやったなぁ～　と思いながら、あと三輪残ってるし…

この作業工程では時間がナンボあっても足りん！

次は手を抜くか…　っても、そんな分けにゃいかんしなぁ～…

どうしようかな…

路上復帰が目的だったはずなんだけど、なんかレストアに方向転換している気が…

マスターを組もうと、手持ちの部品から適合するカップを探しますが…　

サンバー用しか持ってないんですが、機能部品はてんとう虫と共通性が殆どないんです。

結局適合するカップ無し　ガックリ…

カップのリップ部は生きてるんで、再利用するしかなさそうですね。

先は長いです…

てんとう虫のリヤブレーキ整備に着手して二週間になりますが、未だ完成してません。

まあ集中的に時間を掛ける事が出来ないんで仕方ないんですが…

必要最低限の整備で終わらせる予定でしたが、ついつい他に手を出してしまい…

分解前に上から覗きます。

いい感じのやれ具合…

ライニングを取り外して

サイドブレーキのレバー関係を確認後、分解します。

ライニングは既に剥がれてました。

プレートはサビサビです

穴が開いていないだけマシか…

プレートとサイドブレーキレバーの錆をサンポールで落とした後にアルカリ洗剤で中和後、ベベルで研磨します。

ホイルシリンダーとアジャスターも真鍮ブラシで研磨

で、電着塗装～

錆の跡は仕方ないか…

それなりに綺麗になりました～

結構な部品点数、放置する予定だったラジアスアーム関係も我慢できず分解してしまった…

結局ラジアスと共にショックも塗装を剥離中

もうキリがないです…

ラジアスアームとカバーの錆を地道に落として

塗装します

腐食跡は仕方ないか…

ハンダ等で凹みを消す事は可能ですが、そこまでやるとフルレストアレベルになるので我慢です。

強度も問題ないし、錆の処理はキッチリ出来ているので良しとします。

ホイルシリンダーは…

虫食ってます( ；∀；)

ただカップがギリ当たらない場所なので漏れは回避できそうですが…

まだ一輪目、先が思いやられます…

フェンダー内はブラシでゴシゴシ洗浄、パネルの間にノックスドールを注入後にコーキングで閉じ、錆の部分はサビチェンジャーにお力を借ります。

アンダーコート系塗装を行う為、現在マスキング中

ライニング張りました。

ボルトやアジャスター関係をどうするかなぁ…

磨いて表面剥いだまま処理無しってわけにもいかないので

サンポールで亜鉛メッキかなぁ…

お金ないし…

てか、いつまで経っても終わりません…(^^ゞ

先月になりますが、サンバー360の車検に行ってきました。

灯火類の確認のみで、今回も軽自動車協会へ持ち込みます。

今回もチャンバー＆ソレックス装着のままでしたが…

何の問題もなく一発ライン通過でした(^^)

その後、主治医の車屋さんでブレーキオイルを交換して無事に終了

また二年遊べます♪

豪雨災害後、なぜか農機の修理依頼が数台立て続けに入りましたが、やっと落ち着きました。

今はヤングなバンパーを再生中ですが、春先から修理している「てんとう虫」が放置様態だったので並行してブレーキを確認…

いい感じのやれ具合、お決まりのホイルシリンダーのピストンは固着してました（汗）

一気に手を付ける予定でしたが、、サンバー360よりも部品点数が多く、ワケ分からなくなりそうなので一輪ずついこうと思います。

お約束、既にライニングが剥がれてました…