カクタスのブログ一覧

お友達とお店から依頼されたブツが完成しました。










これは62エブリィ・キャリィ用。
15mmショート加工したスタビライザーリンクです。
自分のエブリィもでしたが、思いっきり車高を落とすと、リンクのネジ部がボディに接触するんですよね…(^^ゞ
溶接等で熱を加えずに加工しているので強度は問題無しでしょう。



これは車高調（RG製）の減衰力調整ダイアルです。
自分のはステンレスの無垢材からの削り出しでしたが、これはM10キャップボルトの加工品です。
削り代が「それなり」なので、手間は大差無しですが…



これはインテグラ・タイプRの足回り関係に使用するカラーです。
材質はステンレスで、内径13.5mm・外径15mmのパイプ形状、材料不足から無垢材から削り出しました。
形状的にブッシュ辺りに挟み込むのかな？？
詳しい用途は聞いてません。



まあ…　長く使って頂けると嬉しいですね(*^_^*)


＊でしたが　でしたがと過去形ですが…　エブリィは売却しました…(^^ゞ

サンバーさんのオルタが思いのほか共振してるので、なんとなく補強しようと思い立ち…

オルタ側とエンジン側にピロボール固定の為にステーを制作。

３mmの鉄板を切り出し、エンジン側は90度に曲げて、共に旋盤で削り出したカラーをボルトで仮固定。

ピロボールは以前バイクの部品製作依頼で余った長期在庫品です。


この後、カラーは溶接してM8のタップ加工。

ピロボールのロッド部は六角材を旋盤加工で制作。

こんな感じになりました～～



仮組みしてみますが、一発OK！！



ボルトとステーをメッキ屋さんにクロームメッキを依頼します。ついでに燃料ポンプステーも…



ポンプステーはステンなので、電解研磨となりそうです。

あとは帰宅を待つのみです（*^_^*）

今日は神戸で行われるイベント「スバル360フェスティバル アゲイン」に参加の為、早起きすると雨音が…

天気予報で事前に分かってたんですが、残念ながら朝五時の時点で既にパラパラ降ってました。

一ヶ月前にオルタが壊れ、時間が無い為に何だかんだで大枚を叩いて修理したんですが…　部品代高い(>_<)
気合いを入れ、傷だらけの新品デッドストックマフラーも綺麗に再生して組み付けを行い、楽しみにしてました。



ガックリと肩を落として二度寝の後、起きるとハンパなくザーザー降ってます(T_T)

片道165kmあるので、今日は諦めて正解だったでしょう。

非常に残念です！！

メッキ屋さんから、プーリーとアースブロックが「べっぴんさん」になって帰宅しました。

非常に敏速な対応で、発送して六日目の到着！　初めての業者さんでしたが、仕上がりもバッチリでした（＾＾）

右のオルタプーリーとカラーはクロームメッキで施工、左のアースブロック二個はニッケルメッキで、共にサンバー用です。

上のアースブロックはニッケルメッキでNEWカー用ですが、既に飽きてしまったので、その内に取り付けるはず…

購入当初は足やオーディオ・小物等の交換・取り付けに勤しみましたが、やはり乗っても楽しくなく、交換・取り付けるだけの作業がつまらなくなり…

まだ二千キロソコソコですが、カミさんの車なので、この辺にしときます…


来週にも早々に時間を作って車両に組みつけようかと思いますが…　やっぱりサンバー楽しいわぁ～♪

以前から手を付けようと思ってましたが、何分「難儀じゃけん」、ずっと放っていたオルタネータープーリーに手を出しました。

一番右が製作途中のジュラルミン・外径30％UPのプーリーで、右から二番目が元々のプーリーです。

画像にはありませんが、もう一個10％UPのデンソー製ダイハツアトレー用の加工プーリーがあります。

当方のオルタは三菱製でシャフト径１７mmですが、デンソー製はシャフト径が１５mmなんです。

これは…　殆ど変化は感じられず…（汗）

左から二番目の試験的に製作しトライした10％downの鉄製プーリーは…

ついつい製作途中で本気になってしまい、チマチマ削り出しましたが…　悲しい位パワー食われます…

使えません！　ゴミです…（涙）

結局ジュラルミンの30％UPで落ち着きそうです。

が、材料が足らず、不足の部分を鉄製で妥協して完成させました。





早々に最初の画像一番左の真鍮アースブロックと一緒にメッキに出しました。

四月にイベントがあるので、それまでには帰って来る予定…です…