ヘッドライトとバンパー脱着、ウレタンクリア

ビフォー。
雨だれみたいなのが見える。
これは拭けば取れる汚れとかじゃなくて、おそらく積年の何かがトップコートを侵食した跡。
表面もくすんでる。

見えにくいけど、ウインカーのあたりに直径2cmぐらいの点状のくすみもある。推測だけど、来る日も来る日もウインカーのハロゲンに太陽光が射し込んで毎日レンズ効果で特に劣化した点、とかだと思う。

これまでいろんな車で同じようなことやってきたけど、ヘッドライトは外して作業した方が楽だと思う。
特にウレタンクリアを吹く時の養生が。

今回はいずれにせよ左ヘッドライトユニット交換も兼ねてるので、まずバンパーから撤去。
ジャッキアップしてウマかける、タイヤ外す、フェンダーライナー前側外す、ウォッシャーノズル外す、バンパー外す。
ウォッシャーノズルは裏側から押し出すとノズルが（ウォシュレット的に）出せるので、出したらノズルカバーを手で外し、あとは裏からノズル自体を取り外せる。

こうして見ると、グリル交換もバンパー外してやった方が楽だったなー。
当時これらを付け外しするのに3時間は使ったけど、バンパー外すのなんか30分かからなかったし。

ということで、外した左右ライトと交換用の3つをきれいにしたいと思います。
これは中古車屋でライト不具合対応の際、交換されたやつをもらってきたもの。
結局ユニット交換では直らずTMS交換で直ったのでユニットは無罪、そして交換した中古のユニットはデイライトの色味が少し違う。
そこで色味の合う元のユニットに今回戻しつつ、3つとも綺麗にしてあわよくば残った1つは売っちゃおうかななんて。

今回はDS3の時の経験を活かしてこんな感じでやった。
・水研ぎ
600→1000→1500→2000→3000
・ウレタンクリア
・水研ぎ
600→1000→1500→2000→3000
・コンパウンド
1ミクロン極細→0.2ミクロン超極細

写真でもよく見るとわかるんだけど、純正トップコートを全部は剥がしきれなかった。
手作業600ではちょっと剥がしきるのが辛かったんだけど、その上は320しか手持ちがなくて粗すぎる。
しかしランダムアクションサンダーとかも持ってない。
400か500をこれから買いに行くのも面倒。

ウレタンクリア作業で目立たなくなる可能性にワンチャン賭けてこのまま続行したけど、やっぱりここは頑張りどころだったなと思う。

さてご用意したのはミニサイズのこちら。
結果としてはヘッドライト3つで過不足なく、ギリギリぴったりぐらいだった。4つは塗れないなってレベルでギリギリ。

今見ると見つからないのでこのサイズは終売か…？
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一通り作業完了の図。しかし、この場ではいい感じに綺麗に見えたんだけど、

夜に装着して、翌朝の白日の下に晒してみると全然まだまだだった。

ということでせっかく外したのに結局こうなったんだけど、バンパー付ける前だったのでまだ楽。
両手塞がったので写真はないけど、電動インパクトの先にバフを付けてコンパウンド磨きだけやり直した。

今度こそいい感じですぞ…！
でも、さっき剥がしきれなかったトップコートは、よく見るとわかるくすみとして残った。
よく見なければわかんないので今回はまあよし。次回があれば頑張る。

ウインカーのとこの点のくすみもたいぶマシになった。これもよく見ればわかるけど。
このくすみは、水研ぎの時点で集中してこすってみても取れなかった。
トップコートレベルではなく、樹脂内部で変質してるんだと思う。