オートマチックトランスミッションフルード(ATF)交換

走行距離を着実に伸ばしているISですが、ずっと気になっていたATF交換を実施しました。作業はディファレンシャルオイルも同時交換してますが、そちらは別の整備手帳にてアップします。

今回お世話になりましたFactory-Uさんでは、単なるトルコン太郎の圧送交換のみならず、オイルパンを取り外してタンク内の鉄粉を除去するオーバーホールなので、ATF交換後のミッショントラブルを極限までリスクを抑える方法の交換となります!

ATFを抜いた後、圧送洗浄のATFが入りました。向かって左側が新しいATF、真ん中はオイルパン内を洗浄した後にミッション内に入ったATF。
内部がまだ汚れていたようで、4回ATFを入れ替えながらの洗浄となりました。
因みにですがビンに入っているのは交換前のATFになります。

循環させて汚れたATFを抜いている状態。向かって右側が廃油の状態を示しています。

奥側から、新油モニター、循環モニター、廃油モニターとほぼ同じ色に。最終的にここまで綺麗になりました!
ここで仕上げのATF導入です。

一瞬、新油の色が？？？となりそうでしたが、今回ATFに採用したのはPOWER CLUSTER SUPERRACINGペースの漆黒ブレンドバージョンです。
街乗りでシフトチェンジのショックが無くなるということで、折角なので新しいATFを試させてもらうことにしました♪

今回、嫁さんのGSと二台をFactory-Uさんにてお願いしました♪画像は左側はISで113000キロオーバー、右側がGSで43000キロオーバーの交換前のATFとなります。
社長さんには親身に相談に乗っていただけまして感謝です♪
交換後、まだ馴らし状態ですが、車の挙動が滑らかになり、明らかに静粛性が上がりました♪燃費や性能に期待しています♪

追記
作業時間はISのATF交換のみ、ディファレンシャルオイル交換、GSの作業時間は別での表記にしています。またショップの人の人間性は難アリなので利用するのをやめました。