だれす＠ずら。のブログ一覧

先日買ったswiftのスプリング交換で仕事場のリフトを借りる。

リアのアッパーを外すのが一番しんどい（ぉ
タワーバー外し、ボード外し、狭いところのナットを回し
と車内は狭いし暑いしでハァハァ言いながらやっと外す。



ナイロンブラシでタップの小砂利を掃除してエアブローで清掃。
エアーあると楽でいいですね。自宅にもコンプレッサー欲しくなる・・・



タップの清掃が終わったら、信越シリコーンを塗布。
まぁ俗に言う離型剤ってやつですね。

普通の潤滑剤だと、スプリングシートは回りやすくなるけど、ベタベタして汚れが付きやすくなってしまいます。逆に離型剤をつかえば、潤滑にもなるし、砂や水などを弾くので、汚れが付きにくくなります。

TEINのラストプルーフってスプレーがあったんですが、量が少ないし高いしで、代わりになるものと思いついての、FRP成型用の離型剤です。



フロントも同じ用に分解、清掃しつつ、バネ交換




ついでにARMSのミッションオイルキャッチタンクを取り付け＆ミッションオイル交換。
リフトで上げ下げしながらだから作業は楽チンｗ



上からギヤオイルを入れることが出来る。しかも容量が1.8Lから3.0Lに増量。
ガラスのミッションと揶揄されるアイシンの6MTには最高のアイテムです。

サージタンクの負圧を使ってミッションブローバイホースからミッション内圧を下げて
キャッチタンクからオイルが吸われていくって感じなんだけど、オイルが吸われるのに意外と時間がかかる。入れすぎて上の口から少し漏れたりした・・・
あと、じょうごがないと口が狭くてオイルを入れずらい。これは気をつけないと。



帰り道の乗り心地は思ったほど硬くなった印象は無かった。
あと、ギヤの入りが凄く良くなった♪
オイルが腐ってたのもあるけど、これは予想以上の良さ。


駐車場にクルマを止めてみたら、すごい車高が高い（ぉ
バネレートアップで思った以上に車高が上がってしまったらしい。
これはそのうちダウンさせるか・・・

ヤフオクで買っちゃった（手屁っ♪

swiftスプリング ID65
229mm(9inch) 8kg（フロント）
254mm(10inch) 6kg（リア）


さすがにTEIN TYPE FLEX標準のFr:5kg Rr:4kgだと
ふよふよし過ぎちゃう感じなので、仕様変更をしましょうって事でバネレートアップです。

また天気を見ながら、車高調の分解清掃と一緒に組みますかね～


・・・さすがに今日は台風一過で暑すぎてやる気出ないわ（ぉ