LGtouringのブログ一覧

以前、トヨタのGRエアロスタビライジングボディコート（アルミテープ）の提唱する理論を、流体力学の見地から検証しましたが、今回は静電気を焦点に話をします。 注）以下で使う「帯電」は、静電気による帯電を意味します。 帯電をそのまま訳すと、電気が滞るという意味ですが、電荷を帯びるという意味にも取れる ...
続きを読む

またその手のネタかよ（本当はオカルト好きなんじゃないの？）と言われそうですが・・・ 昭和の時代を知っている方（50代～）なら、グリルに付ける正月飾りと並んで、アースチェーン（orアースベルト）を覚えている方も多いと思います。 2018年の乗りものニュースの記事によれば、カーメイトでも、かつて ...
続きを読む

散々オカルトチューニングの話題を取り上げてきましたが、よく知らなかったんですが、最近は「リアクター」なる新たな商品が流行っているようです（昔のアーシングブームの再来？） で、こちらがそのうちの一つ。 ↓↓ このパワーリアクターは、バッテリー端子（マイナス側）に取りつけるだけで、装置から大量のマ ...
続きを読む

ホットイナズマですが、その昔発火事故を起こしてリコール騒ぎになったのは割と有名ですが、なぜ発火したのかはよくわからない、という方も意外と多いのではないでしょうか？ 原因については、以前にこちらでも書いたのですが、オクなどを見ると未だに自作ホットイナズマを販売している人がいるし（本家もまだポケッ ...
続きを読む

本編では、走行中の電気の流れを考えれば、「バッテリーのマイナス端子に電気を戻す」という発想のアーシングが、いかにバカバカしい疑似科学（しかも確信犯）であるかを書きましたが（※1）、最近はアイストを含む充電制御車（以下、充電制御車等）も増えたので、下手なアーシングをすると「百害あって一利なし」にな ...
続きを読む

（続き） （３）導体抵抗が減ると何が変わるか？ 中学だか高校だかの物理で、Ｖ＝Ｉ✕Ｒと学びましたが、「同じ電圧であれば、抵抗が減ると電流が増える」ことになります。 オルタネーターの調整電圧は基本的に一定を保つようになっているので（※1）、導体抵抗が減れば電流が増える訳ですが、そうなると電 ...
続きを読む

（続き） さて、前回の図のどこがおかしいのかですが、電気や車の構造に詳しい方ならピンと来たと思いますが、解らなかった方にヒントを。 車好きなら「バッテリーは走行中は充電される」は常識だと思いますが・・・ ↑画像はライズオイルのHPより（再掲載） 解りましたか？ そうです、ボディアースか ...
続きを読む

アーシングが流行ったのは、2000年代の始め頃だったと思います。 当時の自分はいわゆるメカ音痴でした（例えば、DOHCやマルチリンクの構造がどうとかいう類の蘊蓄はあったが、実際に車いじりとなると、せいぜいオイルやタイヤの交換、オーディオの取付ぐらいだった） ただ、車いじりに興味が出てきた頃で、 ...
続きを読む

最近は、タレント（Youtuber）の影響なのか、低金利で金余りの一部が投機対象として見ているからかわかりませんが、ハチマルの相場がもはや異常なほど高騰していますが、逆に本物の旧車は安定しているようです。 オクで拾った程度のよさそうな車を３台載せます（公開情報なので加工していませんが、不都合が ...
続きを読む

正解なのか、不正解なのか？ 以下、yahoo！知恵袋の回答より抜粋　（※多少加工しています） ◯の意見 ・エンジンかけたままやるのが別に間違いではありません！！ちゃんと理由があるからそのようにやるのです。 ・感電の危険性は、きちんとした配線処理で回避できます。丸っきり間違いでは ...
続きを読む