キャリパーＯＨ

ステアリングのガタがあったので、定番の「クラウン病」だと思い、アーム類をゆすってみましたが、特にガタはなく・・・よくよく原因を探ってみると、ブレーキ時だけガタが出るので、ローターの歪みだろうと

ところがっ！何とローターは製廃でした。

しかし、後期のローターは14系、13Ｇ系と共用のためか、社外品を含めてまだ供給があります。
因みに、前期と後期の違いはローター厚（22ミリ→26ミリ）だけですが、当然キャリパーも違いますので、キャリパーの調達が必要ですが、何と新品は1個税込み45千円もします（純正部品なので、割引なし）

という訳で、ヤ○オクで探したところ、送料込みで両側で約3,500円で中古品をゲットできたので、これをＯＨして使う事にしました。

キャリパーはバラして耐熱塗料を塗りました。

ちなみに、最大の難関と言われるダストカバーの嵌め方ですが、コツと工具があれば、実は簡単です。

手順としては、
まず、写真のようにピストン底部にダストカバーをひっかけます。
（注）練習用に、廃棄予定のピストンとダストカバーを使用しています。

次に、奥側からキャリパーの溝にひっかけます。
それから、写真のように手前側の溝に工具を使って押し込んでいきます。
ダストカバーが無事に嵌ったら、最後に、キャリパーにピストンを押し込んでいきます。
最後にピストンの定位置にカバーが被れば終わり（慣れれば、数分もあれば終わります）

なお、車種によって構造に違いもあるようなので、あくまで参考としてください（Cリング付きでカバー部の径が細くなっているタイプなら、ピストンの定位置にカバーを被せて、押し込んでからキャリパーの溝に嵌めるだけなので、超簡単！）

これが工具です。
専用工具ではありません。
先の尖っていないピックアップツールのようなもの？
（ホームセンターで偶然見かけて、何かの役に立つだろうと思い買っていたものです）

Ｐ．Ｓ．
余談ですが、雑誌（オー○メカニック）では、まずキャリパーの溝にダストカバーを嵌めてから、カバーを手で引っ張り出しながらピストンに被せて（もしくはエアツールでカバーを膨らませて）・・・などと書かれていましたが、手でカバーを引っ張って被せるなんて、よほど手先が器用でない限り巧くいかないと思いますし、ましてやエアツールで膨らますなんて危険すぎます。
（ピストンを外す時にエアツールを使いましたが、エア圧2.0では無理で、4.0にして外せましたが、殆ど破裂するような勢いでした。）