まとめ記事

アルミテープチューンの真実

2024/05/25 826

トヨタの主張する「アルミテープで除電すれば、走りが変わる」という説ですが、「車のボディは常に（プラスに）帯電している」という、そもそもの前提が間違っています。また、流体力学の観点から見た問題点について書いたブログも、併せて再掲載します。　アーシング、コンデンサチューンの嘘についてはこちら→ https://minkara.carview.co.jp/summary/13695/

静電気とアースベルト

またその手のネタかよ（本当はオカルト好きなんじゃないの？）と言われそうですが・・・昭和の時代を知っている方（50代～）なら、グリルに付ける正月飾りと並んで、アースチェーン（orアースベルト）を覚えている方も多いと思います。

出典：LGtouringさん
静電気とアルミテープチューン（前編）

以前、トヨタのGRエアロスタビライジングボディコート（アルミテープ）の提唱する理論を、流体力学の見地から（素人ですが）検証しましたが、今回は静電気を焦点に話をします。

出典：LGtouringさん
静電気とアルミテープチューン（後編）

（続き）さて、「タイヤがアースになるから、ボディは帯電しない」と聞いても、恐らく多くの人（特に効果を信じている人）は「本当かよ？」と思うでしょう。帯電するという方は、「だって、触ったら静電気（の放電）が起こる時があるでしょ」「実際、ホコリを寄せ付けるじゃない」と主張されると思いますが・・・

出典：LGtouringさん
GRエアロスタビライジングボディコートと三段論法（再改訂版）

トヨタの担当者によれば、理屈はアルミテープチューンと一緒で、『空気は＋の帯電をし、ボディも＋の電荷を持つ。磁石の同じ極同士を近づけたときの反発力と同じことが起きて、本来ボディラインに沿って流れる空気が、ボディから剥離し、ボディと空気の流れに隙間ができて、その隙間のせいでクルマが上下左右に動き、不安定感や遊びの原因となる。

出典：LGtouringさん