ステアリング交換・脱着機構導入

総走行距離37,664.6kmにて施工

シートのフルバケ化によって、シート位置をペダルとの距離で完全に決定すると、ステアリングが遠すぎとなる事案が発生orz
ステアを切りこんだときに肘が伸び切らないように態勢を取ると、背中がシートバックから浮く…これじゃ、前後and横方向Gが掛かった状態で、適切なシフト・ペダルワークなんてできっこないです(;_;)

そこで、ステアリングおよびボスの交換でステアリングを近づけちゃおう！となったわけです
ならば一緒に…といういつもの悪い癖で、にくきゅう号のセキュリティー強化の一環として、Works BellのRAPFIXを導入！RECAROからの乗り降りもし易くなり、見た目的にもレーシー！まさに一石二鳥どころか三鳥、四鳥！の凄いヤツなんであります

取り付けは毎度おなじみ、ラ・アンスポーツさん
RAPFIXをPRODRIVEモデルでお願いしたため、ステアリングもPRODRIVEを…と思ったら、現在入荷日程が全く不明とのこと(;_;)
モデル継続するのか、新モデルとなるのかさえ怪しいとか…
じゃぁ、また新しいモデルが出たら交換すればよいから…と、とりあえず、もうひとつのステアリング候補であったOMPのVelocita、皮バージョンの350mmを取り付けて頂くことに
このチョイスがまた、実は大正解だったんですけどね
本体側のボスは、RAPFIXの厚みが結構あるので、専用shortにしたところ、こちらでドンピシャでした

さらに、同じRAPFIX装着済みステアリングを持っている悪人がにくきゅう号に魔の手を伸ばしてもブロックできるよう、ステアリングoffの間のRAPFIX KEY LOCKも購入！
ただでさえ強固なミラージュ東京のシステムに加え、こいつの装着により、ほぼ無敵のセキュリティーレベルに上昇しました

これで当直の夜も安心して、駐車場ににくきゅう号を寝かせておいてあげられます♪