991.1 カレ4　スポクロ＋スポエグの関係

みんカラのみん友さま

コロナも大分収まった感じの札幌。しかしながらホームセンターの賑わいを
遠巻きに見ながら、GWも仕事と市場調査に明け暮れる使徒で御座います！

先日、友人の牧場に仕事と実益を兼ねて参上した際に、大好きな蜂屋の
ラーメン頂きました。もちろん３密には十分注意と配慮をいたしました！



この１杯が堪りませんね～
旭川蜂屋さんは本店と創業店と御座いまして、かけラーメンがあるのは本店。
普通のラーメン醤油＋油濃いめ（焦がし醤油）を注文してから「かけ」発見！！



（；＾ν＾）ぐぬぬ…　

次回は間違えなく「かけラーメン」を注文します。




ごちそうさまでした。





お腹も満たされ、アンガス牧場に向かいます～♪


高規格道路で行くのも味気ない？練習にならない？ので39号線をひたすら北上
いたしますよ！！！

旭川から60分広大な大地と爽快な景色素晴らしい～♪

コロナのことなんてすっ飛びます！！










自然光を浴びて　自然浴をし　大好きな車を走らせる　健康そのものですね！


行きは札幌～旭川まで高速道路でしたが、あとは帰るだけですから一般道を
延々と走ってみました。



海沿い有り、山間部ありと。

そこで気がついたのですが、通常モード＋スポエグONですと普通に静か。
まるで、ノーマルマフラーなのでは？と錯覚するほどです。
ですが3300回転を越すとポルシェサウンドを奏でます。

スポーツモード＋スポエグONですと、野太いサウンドに変化します。
3000回転から、大きく変化しバックファイヤーもより盛大に奏でます。

スポーツプラス＋スポエグONですと、シフトダウンにオートブリッピングが
加わり、より楽しさに磨きがかかります。

PDKと違いスポーツクロノの重要性はMTには「オートブリッピング」程度
（とても重要ですが）かと思いましたが、スポエグのサウンドが大きく違う
ことに今更ながら気が付く。

LHD＋右手シフトが馴染んできたからでしょうか？

体感部分が増幅している気がします、コーナーリングでも981ボクスターは
滅多にスキール音などしませんでしたが、911に乗り始めて相当にスキール
音を撒き散らしております。

気のせいでしょうかアクセルを踏める時間が増えコーナーリングスピードが
増して、トラクションが駆けやすくタイヤのグリップを十分に911は発揮し
ているのではないかと。（持論ですが）

またPTM制御でコーナー立ち上がりの加速時にFタイヤにトラクションが加わ
り車体の安定姿勢に大いに役立っております。

慣性を利用しクイックな姿勢変化を望む方はRRのが好みなんでしょうね(^-^)

納車から40日を迎えましたが、LHD＋右手シフトは手中に収めました！

最近ではエンストも滅多にしませんよ～(´∀｀*)

GT4ショートシフト化の給付金早く来ないかな～　＼(^^＠)／