鈴鹿スカイライン

こんばんは。

もう全開走行ですか。
慣らし運転終わったのですね。
素晴らしいです。

私も慣らしは終わったと考えていますがまだレブ迄回していません。
明日ぐらいに試してみようかな？

こんばんは

慣らしも終わり全開です。
とは言え、公道でフルスロットルは出来ませんが、、、

なかなかレブまで回すのも場所を選びますね。
安全な場所で楽しんでください。

こんばんは。

慣らし終了ですか?

PDKのスポーツ+の方がエンジンブレーキも激しいのでしょうか?
MTはスムーズすぎてエンブレが感じられません。
と言っても、4000rpm縛りなのでエンブレ効くほどでもないし、スポーツ+はまだ解禁してないので
しょうがないですかねぇ～

コーティングからまだ帰ってきません。月曜の夜だって・・・

こんばんは

慣らしは2700km/3ヶ月で終わらせました。

スポーツ+だからエンジンブレーキが激しいというか、積極的に下のギアへ変速するので、結果エンジンブレーキが激しく効くという感じですね。
簡単に1速まで落ちるので、、、

コーティング仕上がり楽しみですね、仕上がったら写真アップ楽しみにしています。

↑そうそう、「1速のまま7500prm堪能」できる「PDKの出来が素晴らしい」ので、「高回転でもスムーズに素早く変速」できるんですが、
「積極的に下のギアへ変速するので、結果エンジンブレーキが激しく効くという感じですね。簡単に1速まで落ちるので、、、」「コーナリング中に変速されるとヒヤッとします」「（マニュアルモードにしろよ、、、）」というのは、私の最新の記事で書きたかったことでした！まったく同感です。
MTの場合は、こういう峠を走っている最中に1速に落とすことはないですね。すんごい急坂で速度が落ちたシケインみたいな場所なら別ですが、そんな時でも、やっぱりパドル操作一発で1速に入れられるPDKは素晴らしいと思います。

私も今までずっとMT乗りでしたが、やっぱり1速へ落とすことは殆ど無かったですね。
というか、下手くそなんで回転が上手く合わせられないです＞＜
私にとってPDKは救いの神です。
トルコンATなら選ぶことは無かったでしょうが、今回PDKを選んだのは間違いなかったと確信しています。
ただ、もしこれから購入される方が迷っているようならMTを薦めます。
PDKでこれだけ楽しいなら、MTで自分で操作するのはもっと楽しいことでしょう。