不調の原因は、スロットルボディの汚れでした。

　少し前のオイル交換のブログでも報告しましたが、車検を受けてからエンジン調子がよくありませんでした。オイル交換で少しはましになりましたが、まだ直っていませんでした。特に、エアコンを稼働させると、発進時の加速がよくなくて、出足がスムーズではない状態でした。

そのため、少しでもエンジンへの負荷を減らそうと、部品を交換してみました。


　まずは、プラグです。前回交換したプラグは、片貴金属タイプなので、１万５千から２万ｋｍが交換の目安です。交換後の走行距離が１万ｋｍで、少し早めですが交換しました。
y-tech blueさんと同じＮＧＫのPremium RXをチョイスしました。こちらは、両貴金属タイプなので長寿命です。


デンソーと比べてみると、全長が少し長くなっています。元々の純正プラグと同じ長さだと思われます。デンソーのプラグは、接地電極がU字型の溝になっていますが、少しエッジがなくなっていました。


　次にエアフィルターです。純正は８５００円ぐらいするので、MEYLEの互換部品にしました。ヤフオクで約半額でした。純正に比べても、大きな違いはありませんでした。


　しかし、これらを交換しても、あまり改善は見られませんでした。ディーラーに出向いて、サービスの方にも同乗していただき、症状を確認してもらいました。結果として、新しいDCTのプログラムの有無や対処方法について本国に確認してもらうことになりました。

　その数日後に、いよいよおかしくなってきました。燃費はさらに悪化しましたし、アクセルを戻したも回転が下がらない現象が出てきました。すぐにディーラーで確認してもらうと、原因らしいものを判定していただけました。
　それは、「スロットルボディの汚れ」でした。汚れでスロットルが完全に閉じないため、空気が余分に流入していたようです。スロットルボディーの洗浄をしていだいたら、スムーズに走行するようになり、燃費も改善されました。
　プラグ交換した時に、ずいぶんカーボンがたまっているなと思いましたが、スロットルボディまでは考えが及びませんでした。

　もともと直噴のエンジンは、カーボンがたまったり、スロットルボディが汚れたりしやすいエンジンです。４月からの転勤に伴い、渋滞にはまるようになったのもよくなかったかと思います。これからは定期的にスロットルボディの洗浄をしていきたいです。