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　ショックも替え、ブレーキも替え、あとは峠道を走りたい欲望にかられ、昨年の新城ラリーのＳＳコースをお仲間と走って参りました。

　お忙しい中、レッキをしていただいたＹＢＴさんによると、少し前の台風のために、道路のコンディションが悪く、本宮山スカイラインしか走らないようなのでそこを含めた周辺のツーリングとなりました。


　集合場所は、道の駅「もっくる新城」。高速道路も空いており、予定より早く８時３０分頃に到着すると、グレー&ブラックな165セリカを発見。ドライバー&パッセンジャー３名は、道の駅で卵かけご飯のモーニングタイムでした。

　外で待っていると、デンさんのオレンジなフォーカス登場。遠くからでもすぐに発見できました。しばらくするホワイトな205が２台、水冷ＩＣさんとれっき@ときさんの到着です。
　205セリカの横に現代のVelosterが。実物を見るのは初めてです。


うーん、不思議なデザインです。昔のワゴンＲのように運転席側のドアが１枚、反対側が２枚です。



　この後、新城ラリーのメイン会場の新城総合公園に移動。車談義に花を咲かせておりました。

　ウインクする１６５。

　２０５の地上高を比べてみました。

　ＹＢＴさんからいただいた新verのＩＮＵ ＢＡＳＥのステッカーを早速貼りました。ＭＰ４４さん、直ったら一緒にツーリングしましょうね。


　この後、昼食場所へ移動です。場所は、羽布ダム近くの香恋の館です。みんなでダムカレーをいただきました。なかなかのクオリティで、味もよかったです。おまけにダムカレーカードまで付いておりました。


　食事の後にダムを見学すると、ちょうど放水しておりました。上から見ていても、中々の迫力でした。


　ここから本日のメイン、本宮山スカイラインを目指します。ダムへの道もそうでしたが、本宮山までの道も自分が先頭を走らせていただきました。一番遅いマシン、ついでにすり減ったタイヤと言うことで、皆様にはご迷惑をお掛けしました。
　本宮山の駐車場にて、arakawa_Rさんが合流されました。ボルボかと思いきや、165セリカ。駐車場に集まってみえた若者たちの注目を集めておれてました。フロントタイヤが295のマシンは、なかなかないですからね。



　
　最後のしめにフランクを食べるため、道の駅「つくで」に向かいました。ここできむちゃん１６５さんとはお別れでした。次回の165デーは、またお邪魔虫をさせていただくつもりです。

　駐車場からの下り道が昨年のＳＳのコースのようです。先頭はarakawa号、初めは前に軽トラがいたので、スローペースでしたが、いなくなったとたん、すぐに見えなくなりました。藤原拓海の後ろを走る池谷先輩の気分を味わいました。
　道の駅「つくで」では、残念ながらフランクが売り切れ。牛たん串をいただきました。
しばらくすると駐車場にあこがれの車が入ってきました。すかさずＹＢＴさんが声をかけてくださり、写真を撮影させていただきました。フレンチブルーのアルピーヌＡ１１０です。


　
　オーナーの方に色々と伺っていると、今度はエボ２が入ってきたので、ＹＢＴさんが声をかけてくださり、横に駐車していただきました。
　

　この後、オーナーの方から「運転席に座ってみますか」とのありがたいお言葉が。
デンさんと水冷さんと一緒に交代で記念撮影です。うーん、いい思い出になりました。


　家に着いたのは、出発から12時間後になり、少し疲れましたが、とても楽しい時間を過ごすことができました。仲間と語り合ったり、車を通じて見知らぬ方とお話できたりして有意義な1日となりました。みなさん、ありがとうございました。
　

Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：雪上での制動能力

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：215/55R16

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

　今日は、奥様と岐阜県西部にある垂井町付近を巡ってきました。その前に、先週お邪魔したＭＰ44さんのINU BASEに立ち寄らせていただく予定でした。
　高速を下りたところで、コンビニに寄ったら、白の１６５セリカを発見。以前165セリカデーでお会いしたNakanyさんでした。行き先は、同じINU BASEということでコンビニからランデブーとなりました。



　すでにＹＢＴさんは到着されていましたが、今回も後席には、６トンのプレスが収まっています。「これを積載している車は、なかなかないよ。」とNakanyさんと意見が一致しました。


　Nakanyさんのセリカです。室内のロールバーがいかしてます。


　INU BASEに到着して、新米のくどうちゃんとのご対面。とても可愛かったです。しかし、おじさんたちに囲まれて、少し不安な表情でしたので、そうそうにお家の中に戻られました。（写真がうまく撮れなくて残念。）

　くどうちゃん退場の後は、YBTさんが購入された専用ツールでドライブシャフトの分解に。


　なかなか硬くて外れないようでした。本当はもう少しいたかったのすが、奥様をこれ以上放置しておくと後が何ですので、１時間ほどで失礼させていただきました。

　この後、南宮大社に参拝しましたが、さすが全国の鉱山、金属業の総本宮です。とても立派な社殿でした。
　入り口の楼門です。


　拝殿前の高舞殿


　奥にある稲荷神社の鳥居


　この後、車で１０分ほどの場所にある「うえだや」で早めのランチにしました。
１０００円の唐揚げランチをいただきましたが、唐揚げも刺身もとてもおいしかったです。食後のコーヒーも淹れたてで香りを楽しめました。アイスもついてましたよ。


　食事をすませた後は、垂井駅の近くの駐車場に車を停めて、旧中山道を散策しました。
江戸の町並みを想像していたら、なぜか煉瓦作りの建物が。近づいてみるとどうやら昔の酒蔵のようです。現在は、駐車場となっていました。



　場内を拝見するとカバーをかぶった車が２台。旧車らしいと思いますが、車種は？


　石造りの南宮大社の鳥居


　鎧張りの土蔵


　旧浅沼銀行


　松尾芭蕉が滞在した本龍寺



　中山道を後にして、竹中半兵衛ゆかりの地へ向かいました。
竹中氏陣屋跡。半兵衛の息子、重門が建てました。現在、小学校の門として使われています。



竹中氏ゆかりの品々を公したいる菁莪（せいが）記念館


午後からは気温も高くなり、一昨日からの筋肉通のため、早めに帰宅しました。
　
　

　本当は先週、MP44さんのINU BASEで交換作業をさせていただく予定でしたが、まさかのローターのサイズ違い。

　以前にヤフオクで純正ローターを見つけた時に問い合わせたら、フォーカスmk3用ではないとの返事でしたので、あきらめました。再度、サイズを聞いてみると、ジャストサイズのようなので即落札しました。とっても安くてラッキーでした。



　2015年に中国で生産されたもののようです。箱にもフォードのマークが・・・

　

　先週、予習？しているので、手順は確認済みです。今までは、タイヤ交換ぐらいはジャッキのみで済ませていましたが、今更ですが、２トンのリジッドラックを購入しました。持ち運びに便利な折りたたみ式にしました。青色が気に入っています。


　前回、キャリパーやパッドを外していく際に、ボルトが硬くて大変でしたので、アストロでショックレスハンマーを購入してきました。普通のハンマーと違って力がしっかり伝わっていきます。
　しかし、左側の場合、ボルトを緩める時に下から叩くことになるため、マウンティングブラケットのボルトが硬くてなかなかゆるみません。トルクレンチを使って、パンパーの下から踏ん張ってなんとか緩めました。おかげで足の付け根が筋肉痛に。


　ローターを外すと、結構さびているので、ワイヤーブラシでさびを落とした後、ホルツのさび転換剤をスポンジで塗っておきました。


　外したローターと新品を比べると、今度は同じサイズです。ディクセルのＥＳパッドに替えてから１３０００ｋｍですが、レコード盤のような溝がしっかりできていました。ローターへの攻撃性が低いとのことでしたが、当てになりませんね。
　重さを量ってみると、新品は、６．６ｋｇ、外した方は６．４ｋｇ。１３０００ｋｍで２００ｇのダイエットになっています。こうやって見ると、１７インチのホイール用にしては、小さく感じます。


　今回、ピストンを戻すためにディスクブレーキセパレーターを購入しました。軸が２本のタイプなので少し重いですが、簡単にピストン戻しができました。


　マウンティングブラケットのボルトに緩み止めが塗ってあったので、以前に買ってあったものを塗っておきました。


　ローターとパッドを組み付けて、作業終了といきたいところでしたが、ピストンにグリスを塗るのを忘れたため、作業終了後に再度、タイヤやキャリパーなどを外す羽目になりました。おかげで、足の筋肉痛が２倍になりました。


　ちなみに奥様は、自分でブレーキを交換したと聞いて、「車に乗るのが不安だ。」の一言。私のような腕前では、まったく信用されておりません。

　先週の整備オフに引き続き、今週も出かけてきました。今回の目的地は、以前お邪魔したMP44さんのINU BASEです。YBTさんが行かれるのに便乗させていただきました。今回は、ブレーキローターとパッドの交換を教えていただこうと思っておりました。
　東名高速を走行していると、見慣れたセリカを発見。そのINU BASEまでランデブーとなりました。到着してしばらくすると、デンさんもお見えになりました。
　YBTさんは、今回の目的である早速ドライブシャフトの修理に取りかかられました。はずしたドライブシャフトの固定に鉄チンのホイールが大活躍。


　さて、4万km時にブレーキパッドをDIXCEL ESに交換しましたが、その後12000km走行したら、フロントのローターがレコード盤状態になり、効きも今一になってきました。
　楽天や海外サイトで型番を調べて、今回は、ローターをブレンボの純正リプレース品に交換することにしました。最近のボルボの車種にも使えるようです。

　箱の中は、隙間が多くて、輸送の際に動いたせいか、箱が壊れかけています。


　パッドもブレンボのブラックにしました。お値打ちでした。

　こちらはしっかり梱包されていましたが、細かい仕上げは日本製に比べると雑ですね。


　雨が少し降っていましたので、INU BASEのガレージの軒先をお借りしました。ついでにマウントお借りしました。ありがとうございました。デンさんにお手伝いいただき、ローターを外していきましたが、ボルトが硬くて、文字通りデンさんの力（腕力）をお借りしました。
　

　新品のローターと外したローターを比べると、まさかの直径が違っていました。少しぐらいなら大丈夫というアドバイスを先輩方からいただきましたが。図ってみると22mmも違っていて、装着できません。なんてこった。

　自宅に戻ってから調べてみると、フォーカスのmk3は、直径300mmで合っているはずなのに、自分のフォーカスにはmk2用の直径278mmが装着されていました。うーん、どうして。
　注文したお店は、このサイズを扱っていないので、交換は難しいようです。もしかしたらmk3.5は、このサイズなのかもしれませんね。

　しょうがないので、元通り戻して、今日の作業はおしまいです。YBTさんの作業を見学させていただきました。

　外れない部品をグラインダーで削るのYBTさん。火花がサンダルの足に・・・


　６トンプレスの登場です。


　ふたたびグラインダー登場。ウォータープライヤーの先端を削って専用工具作成中。


　がたつきの原因の隙間を埋めるために、薄いステンレス板を加工中。


　作業の途中でしたが、お先に失礼させていただきました。MP44さん、YBTさんありがとうございました。ローターを調達して、早く交換したいと思っています。