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フォーカスについていたford純正プラグは、型番「LTR6BI-9」から調べるとＮＧＫ製でした。
型番から、中心電極はイリジウムですが、接地電極は普通のタイプです。

ＮＧＫのサイトを見ると、プラグの交換時期は、両貴金属タイプ だと、１０万ｋｍまで、片側のみは２万ｋｍまでとなっています。


走行距離が１７０００ｋｍを超えましたし、今度のサーキット走行に備えて交換しました。
型番から調べると、ＤＥＮＳＯの「ＩＴＶ２０」が適合になっています。
0.4mm径イリジウム合金中心電極で、U溝型接地電極の「イリジウム　パワー」です。

外したプラグを見ると、接地電極が少し消耗していました。


新しいプラグと比較してみると、若干ですが「デポジット」が堆積していました。


それより気になったのは、全長がだいぶ違うと言う点です。当然、ネジより下の部分は同じです。
まあ、ダイレクトイグニッションの場合、プラグの頭の部分はバネで押さえているので少しぐらいは許容範囲だと思います。実際に取り付けてみたら、問題なく作業できました。


交換した後、アイドリング時の振動が少し減ったかなと思われます。
加速については、大変スムーズになりました。でも、オイル交換も同じ日に行ったので、どちらが効いているのかは不明ですな。