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　前回のオイル交換から２３００ｋｍ経過。やはり、安物オイルは２０００ｋｍを超えるとフィーリングが悪くなりますね。他のオイルも３０００ｋｍぐらいまでなので、まあ値段を考えるとかえってお得かもしれません。（環境には悪いですが・・）
　今回もオイルのみの交換です。またまた同じインドネシア製のオイルです。でも、一応ＡＣＥＡのＡ３なので性能的にはまあまあで、新しいうちはふけ上がりもきわめていい感じです。
次回は、要フィルター交換なので、カーショップで依頼するつもりです。

　今回もオイルチェンジャーが活躍しました。抜ききるまでに時間がかかるので、奥様のパンダのタイヤ交換も同時進行です。


　スタッドレスタイヤを運ぼうとしたら、タイヤの間からヤモリ君が出てきました。


　フロント側は、相当ジャッキをあげないと、タイヤが浮きません。気温も高いため、１１月も下旬なのに汗ばんできました。


　純正ホイール用のピンを外すのが、いつも面倒です。でも、ピンがあるおかげで穴の位置を合わせるのが楽ですけどね。


　画像はないのですが、フロントホイールの裏側は、ブレーキダストで真っ黒です。高圧洗浄機でも落ちきらないので、結局は手洗いです。
洗った後、乾いた夏用タイヤをしまおうとすると、タイヤの内側に釘が刺さっているのを発見。


　すぐに近くのタイヤショップで見てもらうと、「運良く斜めに刺さっていて、問題なない。」とのことでした。

　オイルが抜けたのを確認して、新しいオイルを入れました。３リットルボトル１本と０．２リットルほどしか入りませんでした。ボトルに３リットル以上はいているのか、チェンジャーだとあまり抜けないのか。今度、空いたボトルに水を入れてはかってみます。

　最後に、廃オイルを処理ボックスに入れ、チェンジャーをパーツクリーナーで洗浄しました。
オイル交換後、アイドリング時は、とても安定して静かになりました。加速もスムーズになり、新油効果を感じました。