masatronのブログ一覧

　今日からやっと年末の休みになりました。大掃除や買い出し等でお疲れの方も見えるかと思います。
　本日の車いじりは、奥様のパンダのオイル交換です。指定の交換時期は、１５０００ｋｍまたは１年となっています。奥様の年間走行距離が、５０００ｋｍぐらいなので、１年以内には交換していました。
　今年は、休日に運転することも多かったので、１１ヶ月過ぎて走行距離が７０００ｋｍとなりました。ふけ上がりもよくない状態でノイズも目立っていました。オイルをチェックすると真っ黒でどろっとして要交換な状態でした。

　今まではディーラーでやってもらっていました。fiatのツインエアーの指定オイルは、セレニア5W-40で、結構高いオイルです。フィルターと一緒に交換してもらうと工賃込みで１４６３４円と結構なお値段になります。
　指定の規格がFIAT 9.55535-S2となっています。セレニア以外で認証を受けているオイルは、ＯALJET FUTURAぐらいしか見つけれませんでした。認証は受けていませんが、LIQUIMOLYのTop Tec 4100 5W-40が用件を満たしているようなので試してみました。
　エネオスのサスティナも満たしているとの記事もあるのですが、ＨＰに詳しいデータが載っていないので知っている方が見えたら教えていただけると助かります。

　色々なサイトを見て交換方法を確認しましたが、５００はたくさん記事があるのに、３代目のパンダは少ないですね。必要な工具として、24mmのソケットとユニバーサルジョイントをamazonで注文。

　まずは、エンジンカバーを外します。赤の部分のボルトと緑の部分のバンドを外します。


　カバーの裏側です。小さなボルトを外すとエアフィルターが交換できます。

　
　カバーを外したらエンジンが見えます。手前にターボタービンが見えました。



ついでにプラグの状態もチェックしてみました。カーボンは付着していますが、電極はきれいな状態でした。両極に貴金属を使っているタイプなので、10万ｋｍまで交換不要です。




　次にいつもの手動チェンジャーでオイルを抜いていきます。ホースを通るオイルが真っ黒で粘度が高いせいかなかなか抜けませんでした。
　オイルが抜けたらオイルフィルターの交換です。位置は、エンジンの右奥にあります。黒く見えるのはフィルターのカバーです。ナットの大きさは２４ｍｍです。こいつを外す前にオイルが漏れるためウエスで養生しておきます。


　フィルターカバーがとっても硬いので、ラチェットハンドルでは歯が立ちません。Ｔ型のレンチを水道管で延長してなんとか緩めました。上が外したもので、下が新品のフィルターです。


　さらにカバーからフィルターを外すのも硬くてなかなか外れません。カバーの内側のツメの部分がきついようです。最後はカバーを靴で固定して力業で外しました。一緒に箱に入っていたＯリングを替えたら、元通りにはめていきます。


　オイルを入れたら、エンジンカバーを戻していきます。新しいオイルでエンジンのふけ上がりもよくなりました。フォーカスと違ってとても大変でしたが、次回からは素早くできると思います。
　でも、結構な手間がかかるのでディーラーの工賃が5000円ぐらいかかるのは妥当な金額かと思います。
　
　これが多分最後のブログになるかと思います。１年間、オフ会や走行会でたくさんの方と楽しい時間を過ごすことができ、ありがとうございました。来年もよろしくお願いします。