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　昨年の９月にフロントのローターとパッドを交換しました。ローターは純正、パッドは、ブレンボのブラックをチョイス。ブレンボのブラックは、効きはいいのですが、時々鳴きますし、ダストが結構多いので、掃除が大変でした。
　今回、リアのローターも片方がレコード状態になってきたので交換するついでに、フロントのパッドも注文しました。奥様のパンダと同じディクセルのプレミアムです。効きは今ひとつですが、ダストが少ないタイプです。

　ローターは、フロントと同時に購入しておいた純正部品。ヤフオクで格安でゲットできました。ただし、中国製です。


　作業は昨日の昼過ぎに開始。フロントで慣れたせいか、作業は順調にすすみました。ローターが固着していたので、ハンマーでどつきました。外したローターと新品の比較です。

型番は、BV61-2A315-DAでした。新品は、BV61-2A315-EA。

　外したパッド（ディクセルのＥＳタイプ）は、残り内側が４mm、外側が５ｍｍほどでした。２９年７月に交換して、１９０００ｋｍ走行しました。リアにしては結構減っているなと思いました。


　ピストンを戻そうと、ラジオペンチで回しましたが、まったく動きません。みん友のデンさんが、力業で回されたと聞いていたので、がんばってみましたが、私には無理でした。デンさんのパワー、恐るべし。
　仕方がないので、まずはピストンのサイズを計測。アストロのサイトを検索して、ブレーキキャリパーツールを調べると、何とか使えそうなアダプターが入っているみたい。
　出先の奥様にお願いして、アストロプロダクツでブレーキキャリパーツールを買ってきてもらいました。到着して使ってみると、あっさりとピストンが戻りました。やはり、工具はきちんと買っておくべきですね。
　ちなみに、アストロのこの製品の場合、少しサイズが違いますが、（Ａ）アタッチメントが使用できます。奥様の帰宅が遅かったので、とりあえず元に戻して、この日は、作業終了。

　今日は、昼頃から雨の予報なので、朝8時から作業再開です。昨日の練習の成果でしょうか。順調に作業が進みました。まずは、左側のリア、左側のフロント、右側のフロント、最後に右側のリア。しかし、最後に落とし穴が・・・
　ブレーキのホースを固定しているボルトをはめていると、少し斜めに入っていたため、車体側のねじ穴が少しつぶれてしまい、最後までしめれなくなりました。ついでに小雨が降り始めてきました。
　パンダで近くのナフコホームセンターに向かいタップとハンドルを購入してきました。ハンドルがスペースの関係で使えないので、モンキーを使って慎重にねじ切りしました。

　何とか本降りになる前に、作業を終了。試走してみると、空走時の減速がゆるやかになってます。ブレーキの引きずりがあったのかもしれません。