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現在フォーカスが入院中で弄ることができません。早く帰ってこいよ～
今回は、奥様のパンダ君を整備しました。納車から5年以上バッテリーを交換しておりません。「別に問題なくかかるよ」と言ってますが、シールドバッテリーは突然だめになります。簡易テスターではかると、内部抵抗が１０ｍΩを超え、「交換しろ」と診断されました。


ここ数日一気に寒くなってきたので、本日交換です。メーカーはフランスの「ノルオート」です。どうやらＶＡＲＴＡのＯＥＭみたいです。価格が９０００円以下とお値打ちです。一応３年保証が付いております
取っ手も付いており、両方の端子に短絡防止用のカバーが付いていており、親切な作りで好感が持てます。


まずは、端子を外していきます。マイナスは簡単に外せますが、プラス側が少し外しにくいです。

上から見た時、３つのナットが見えます。一番奥のナットの下に端子を外すためのナットがあります。薄型のソケットレンチ（１０mm）とちょうどいい長さのエクステンションバーが必要です。パンダのオーナー様は、買っておくことをお勧めします。


少し時間がかかりましたが、両方の端子を外しました。


次にバッテリー手前下のナット（１３ｍｍ）を外すと、固定用のベルトを外せます。


純正のバッテリーには、取っ手がないので持ち上げにくかったです。5年半も持ってくれた優秀なバッテリーでした。EXIDEの438450-HD
バッテリーの保温用カバーを付け替えようとしたら、結構大きなカメムシ君が潜んでおりました。すぐにさよならです。

交換後は、時計や日時などを再設定です。ラジオの方は、バッテリーが内蔵しているようで設定不要でした。うーんすばらしい。
エンジンをかけてみると、当たり前ですが、気持ちよくセルが回ってくれました。これでしばらくは、安心です。
しかし、最近のイタ車は本当に壊れませんね。フォードがんばれ。