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　年末にデミオのウオッシャー漏れが発覚。大晦日に修理です。原因は、モーターのフロントとリアの分岐部分のクラックのようでした。
　材質がポリプロピレンなので、パテ等が使えないので、プラスチック対応のシーラントでふさいでみました。昨日、試してみるとウオッシャーを噴射すると、水圧が高いため、見事に漏れてきました。

　本日、行きつけのナフコホームセンターに行き、漏れ止めテープとプラスチック用ボンドを買ってきました。


　再度、モーターを外して確認すると、クラックの他にモーターとの接合部分からも漏れておりました。接合部分に接着剤を付けてから、漏れ止めテープの出番です。
　漏れ止めテープは、他の物への粘着性はありませんが、テープ同士が粘着するやつです。ホース等に巻くのは簡単ですが、分岐のパイプ部分は、巻くのに苦労しました。老眼に細かい作業はつらいですね。
　漏れ止めテープだけでは水圧に耐えられないので、飲酒ロックではなく、インシュロックできつく締めてみました。
　クラック部分からの漏れは止まりましたが、接合部分からの漏れは止まりません。水圧で外れてしまい、隙間が大きくなるみたいです。
　外れないように針金で固定してみました。


　結局、３回ほど漏れ止めテープと針金を巻き直しました。まだ、噴射時に少しだけしみ出てきますが、何とか岐阜まではたどり着けるでしょう。

　デミオの作業と並行して、フォーカスのオイルも交換しました。前回、ＦＫマッシモのHIGH SPEC Racing３を入れて、なかなか加速のフィーリングがよかったです。しかし、10Ｗ-40の固いオイルのせいか、寒くなってきてから、暖まるまでのエンジンの振動が気になり始めました。前回から2300km走行しているので、寿命だったのかもしれません。
　オイルを抜くのも固いせいか結構な時間がかかりました。デミオの0Ｗ-20に比べると、ドロッとしていて廃油ボックスの吸収剤にもなかなか染みこんでいきません。
　
　今回は、ストックしてあったSUNOCOのSvelt 5w-30を使ってみました。これで、エンジンの振動も収まってくれるといいのですが。