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報告が遅くなりましたが、はじめてミラフィオーリに参加してきました。昨年は、雨で大変だったようですが、今年は大丈夫でしたよ。
午前中は曇り空でちょうどよかったのですが、午後からは晴れてきて、暑さにやられた感じでした。前日に購入したアウトドアチェア用のパラソルが活躍してくれました。




係の方の誘導にしたがって駐車すると、偶然、舞子サンデーでよくお見かけする「まさき９４」さんのフォーカスＳＴの近くになりました。


その隣にあったのが、3輪のメッサーシュミットで多くの方から注目されていました。集まったギャラリーが、オーナーの御好意で座席に座って記念撮影をしていました。なんと、５６年前の車で、自分より年上でした。


自分にとって最初のみんともである「まつひこ」さんのバルケッタを発見しました。しかし、ご本人には会えずに残念でした。


久しぶりに見たフィアットのリトモ。今見ても斬新なデザインです。


チンクェチェントのパトカー仕様は、とてもキュートでした。でも、追跡は無理でしょう。


様々なイベントでお見かけするuehara花鳥さんのシトロエンＣ２です。今回もきっと早朝から参加されてみえたかと思います。会場でご挨拶させていただきましたが、元気に撮影されていました。


10時から開会行事が始まりました。ゲストは、嶋田智之さん、竹岡圭さん、ミラフィオーリレディの木村智美さんでした。いつも愛車遍歴で見ている竹岡さんですが、テレビと同じように優しい語り口でした。


舞子サンデーでよくお見かけするhaya_4さんのプジョーは、今回はセイフティカー仕様でした。


今回一番気に入ったのは、黄色のパンテーラです。


エンジンルームをのぞくと、エアクリーナーがフォード・レーシングでした。


暑さに負けて、まさき９４さんと一緒に、途中で退場しました。

純正のタイヤは、ミシュランのプライマシーＬＣでした。
コンフォートタイヤなのに、そこそこグリップするいいタイヤでした。

しかし、サーキット走行のせいでショルダーにひび割れが目立つようになってきました。
（そんなタイヤでも車検は、通りました。溝の深ささえあれば通るとは・・）


プライマシーＬＣは、もう製造されていないようで、販売しているところもありません。
みんカラの意見を参考に、フォーカスに合うタイヤを探していました。
当初は、同じコンフォート系のタイヤを考えましたが、もう少しグリップのあるものを探しました。

みんとものarakawa_Rさんの意見を参考して、次の３つに絞りました。
・ミシュラン　パイロットスポーツ３
・ブリジストン　ポテンザ　アドレナリン RE003
・トーヨー　プロクセス　T1スポーツ

どれもスポーツ系のタイヤですが、その中で静かで乗り心地の良さそうなT1スポーツにしました。

先週届いていたのですが、トレッド面は溝も深くて、パターンもなかなかいい感じでした。


いつもお願いしているショップが日曜休日のため、土曜日に予約できたのが、本日でした。
いつも丁寧な仕事なので、安心してお願いできます。

履き替えての印象は、評判通り静かなタイヤでした。のりごこちは、空気圧でかなり変わるので、ベストな状態を見つけていきたいと思っています。

先日、初めての車検をフォード名古屋　春日井店で受けましたが、１週間ほどかかりました。
５月末にオイル交換してもらった時に、整備の方にオイルのにじみを見つけてもらいました。
今回の車検時にも状態を確認してもらい、修理が必要と判断され、結構時間がかかりました。
修理内容は、クラッチとリアクランクシールの交換とオイルパンの修理でした。しかし、保証の切れる前でよかったです。


しかし、車検から戻ってから、どうも調子がよくありません。
・燃費が伸びない。渋滞路は当然ですが、郊外路でも伸びません。
・発進時の加速がよくなくて、出足がスムーズではない状態です。

実は、５月末にオイル交換した後に、合計２５分ほどサーキット走行しました。本当は、すぐに交換した方がいいかと思いますが、オイルの状態を見ると、汚れもないようなのでしばらくしてから交換するつもりでした。
また、車検後に、暑い日が続いたので、エアコンがフル稼働なので燃費が悪いのは仕方ないかと思っていました。

しかし、フォーカスの場合、今まではエアコンをつけても、燃費はあまり下がらない状態でした。
今回は、状況にかかわらず悪化していましたし、走りもよくない状況でした。

今日の午後から時間が少しできたので、暑い中でしたが、オイル交換してみました。
使用してオイルは、みんともの同行二人さんが使ってみえたファストロンゴールド　5W-30を試してみました。久しぶりにＤＩＹでオイル交換をしてみました。道具は、電気のいらない手動式オイルチェンジャーです。


昼頃に走行していたので、オイルはしっかり温まっており、スムーズに抜けて行きました。
今回は、フィルター交換なしなので、３．８リットルほど入りました。


交換後、発進時にきわめてスムーズになり、ＤＣＴのぎくしゃく感もずいぶん緩和されました。買い物のついでに加速してみましたが、明らかになめらかに加速していました。これで燃費も改善してくれると思います。

５月末に交換してから、走行距離が１７００ｋｍぐらいですが、サーキット走行は相当オイルに負担があることを実感しました。
まあ、純正オイルは、カストロールのEDGEかと思われます。多分VHVIなのでへたりも早いのかもしれません。

追伸　同行二人さんのブログを参考にして、オイル汚れをパーツクリーナーで落としておきました。