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2016年08月23日 イイね!

パワーエアコンプラス注入

パワーエアコンプラス注入 今年の夏は、なかなか暑い日が多かったですね。暑さには割と強い方ですが、寄る年波には勝てず少しばて気味でした。フォーカスの方も7月に初めての車検を迎えて、調子が今ひとつです。

 色々気になる点はありますが、8月に入ってエアコンに冷え具合が気になっていました。昨年までは、ツーリング中にハンドルを握っている手に送風が当たると、冷えすぎた状態でした。それが、今年は暑さのせいもあるでしょうが、直接、風が当たってもあまり寒いと感じません。

 車検時に、ガスの量は点検しているはずなので、対策として、WAKOのエアコンパワープラスを入れることにしました。8月14日に施工しました。

 カーショップでお願いしようかと思いましたが、いつものように近所のジェームスでは断られました。いい機会なので自分でやろうと色々調べてみたら、注入するための工具があれば簡単にできるようです。ただし、間違えて高圧側に接続すると、破裂するそうです。

 工具は、ヤフオクでゲットしました。パワーエアコンプラスの方は、ネットショップで購入です。フォーカスの場合、注入バルブの上にブレーキフルードの注入口があるので、L字型のものが必要です。
 

 注入するのは低圧側です。クーラントのタンクとエンジンカバーの間にあります。ちなみにラジエーター近くにある高圧側には「H」の文字がありますが、こちらは何も書いてありません。日本車だと「L」の表記があるので、最初はどこにあるかを探しました。


拡大するとこんな感じです。回すと簡単に外すことができます。


手順としては次のようです。

1 工具にエアコンパワープラスをはめます。このとき、中心の針を引っ込めておきます。
2 反対のL字型のコネクタを低圧側にはめ込みます。外側のカバーを押しあげて、しっかりはめます。
3 缶を少しゆるめて、工具の中にエアコンガスを入れたら、再び缶をしめこみます。
4 エンジンをかけて、エアコンをMAXで稼働させます。(最低温度にする)
5 缶を逆さまにして、ハンドルを回して、中心の針で穴を空け、ハンドルを戻します。
6 缶を手で暖めながら注入します。缶が冷えてきて、軽くなったら充填完了です。
7 逆の手順で、最後に工具を外して、最後にキャップをはめて終了です。

 注入後は、しっかりと冷えるようになりました。この後の残暑もこれでしのげると思います。名古屋の夏は、とにかく蒸し暑いです。旅行先の新潟も暑かったですが、名古屋空港についた時、湿度のせいで空気が重く感じました。 
Posted at 2016/08/23 21:42:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2016年08月08日 イイね!

不調の原因は、スロットルボディの汚れでした。

不調の原因は、スロットルボディの汚れでした。 少し前のオイル交換のブログでも報告しましたが、車検を受けてからエンジン調子がよくありませんでした。オイル交換で少しはましになりましたが、まだ直っていませんでした。特に、エアコンを稼働させると、発進時の加速がよくなくて、出足がスムーズではない状態でした。

そのため、少しでもエンジンへの負荷を減らそうと、部品を交換してみました。


 まずは、プラグです。前回交換したプラグは、片貴金属タイプなので、1万5千から2万kmが交換の目安です。交換後の走行距離が1万kmで、少し早めですが交換しました。
y-tech blueさんと同じNGKのPremium RXをチョイスしました。こちらは、両貴金属タイプなので長寿命です。


デンソーと比べてみると、全長が少し長くなっています。元々の純正プラグと同じ長さだと思われます。デンソーのプラグは、接地電極がU字型の溝になっていますが、少しエッジがなくなっていました。


 次にエアフィルターです。純正は8500円ぐらいするので、MEYLEの互換部品にしました。ヤフオクで約半額でした。純正に比べても、大きな違いはありませんでした。


 しかし、これらを交換しても、あまり改善は見られませんでした。ディーラーに出向いて、サービスの方にも同乗していただき、症状を確認してもらいました。結果として、新しいDCTのプログラムの有無や対処方法について本国に確認してもらうことになりました。

 その数日後に、いよいよおかしくなってきました。燃費はさらに悪化しましたし、アクセルを戻したも回転が下がらない現象が出てきました。すぐにディーラーで確認してもらうと、原因らしいものを判定していただけました。
 それは、「スロットルボディの汚れ」でした。汚れでスロットルが完全に閉じないため、空気が余分に流入していたようです。スロットルボディーの洗浄をしていだいたら、スムーズに走行するようになり、燃費も改善されました。
 プラグ交換した時に、ずいぶんカーボンがたまっているなと思いましたが、スロットルボディまでは考えが及びませんでした。

 もともと直噴のエンジンは、カーボンがたまったり、スロットルボディが汚れたりしやすいエンジンです。4月からの転勤に伴い、渋滞にはまるようになったのもよくなかったかと思います。これからは定期的にスロットルボディの洗浄をしていきたいです。







Posted at 2016/08/08 15:45:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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