masatronのブログ一覧

　私事ですが、この3月で定年を迎えます。4月からは、非常勤（パート）での勤務となります。今までと違いあまり責任のない立場になりますので、気楽にやっていこうかと思っています。
　収入的には激減しますので、今までのように車に費用はかけられなくなります。2年半ほど前にＤＣＴが故障した時には、部品の取り寄せに時間がかかったのもあり、修理代とレンタカー代で結構な出費となりました。さらに、これまでフォーカスの整備でお世話になっていた「名古屋フォード」が閉店して、近くにディーラーがないことも考え、車の買い換え（ダウンサイズ）をすることにしました。
　マニュアルも検討しましたが、数年前に痛めた左肘の状態もよくないですし、妻が運転することを考えて、ＡＴにしました。スイフトスポーツやヤリスも検討しましたが、ＣＶＴがあまり好きではないので、結局マツダのデミオ（マツダ２）で探していました。
　また、退職祝いに新車も考えましたが、半導体不足の影響で納期も結構かかるし、オプションを入れると結構な値段になりますので、程度のいい中古を探していました。エターナルブルーマイカという色で探していたら、オプション満載で装備の充実したデミオを見つけました。電話をすると問い合わせが数件あったようなので、本日の午後、有給を取って車両の状況を確認しに行き、その場で契約してきました。
　
　7年半ほどフォーカスに乗ってきましたが、その間にみん友さんを通じて、色々なことを経験させていただきました。サーキットでの走行はとても楽しかったですし、様々なイベントにも参加させていただきました。また、多くの方にアドバイスをいただきながら、整備の力量も少しは上がりました。感謝です。
　フォーカスとお別れするのは悲しいですが、今後ともよろしくお願いします。
　
　

　寒くなると飛騨に住む娘が帰省してきます。目的は、タイヤ交換のためです。旦那は車に興味がないようです・・・
　帰省する数日前にラインで「ドアミラーの調節が左右ともできなくなった。折りたたむのは大丈夫」との追加整備の連絡がきました。と言うことはヒューズではなくて、スイッチの不良だと思われます。
　スイッチユニットを分解すれば治ると思いましたが、急な仕事で次の日には帰るとのことだったので、すぐに中古部品を手配しました。楽天の「近江パーツ」さんで購入しましたが、対応が素早いのでお勧めです。

　スタッドレスタイヤへの交換やヘッドライトのコーティングなどもあるので、7時頃から作業開始。
　念のためヒューズをチェックしましたが、切れてない。ということでサクッとドアトリムを外します。
　

　さすがに寒いのでドアトリムを室内に持ち込んで作業です。まずは、裏側にある６個のネジを外しました。


　しかし、ユニットは外れません。よく見ると表側のアームレストの下にあるプラスチックのカバーの下にネジが1個ありました。


　カバーが結構きつくはまっているので、クリップを少し傷を付けてしまいました。赤丸の部分にクリップがあります。

　
　下側のクリップは、裏側から見えるので、叩いて外しました。


　用意したユニットをとりあえず取りつけて動作確認すると、無事に動作しました。ドアトリムを取りつけようとすると、クリップが2個破損していました。近くの「ジェームス」の開店を待って、購入してきました。マツダ用はなかったのですが、トヨタ用がほとんど同じサイズでした。エーモンの3855です。
　開店までの時間でタイヤ交換とヘッドライトのコーティングを行いました。

　

　外したユニットを分解してみると、基板に何やら茶色のシミを発見。娘に聞くと「以前にコーヒーをこぼした」とのこと。センターコンソールなら分かるけど、右側にあるトリムにどうしてこぼすのか？
　基板に熱湯をかけてみましたが、固まってしまった砂糖入りのコーヒーは、びくともしません。


　友人がパソコンにコーヒーをこぼしたのを何度か修理しましたが、なかなか手強いです。お茶の時は、だいだい治りましたね。
　走行中やパソコン使用時のドリンクは、お茶がお勧めかも。

　フォーカスmk3には、コーナリングランプが装備されており、コーナーを照らしてくれるので、山道では強い味方になります。また、右左折時には、歩行者の視認にも役立っています。
　少し前から右側だけが点灯しなくなりました。ヘッドライトユニットを外して，調べましたが、配線には電気がきていますし、外から見る限りバルブも切れていないみたいです。ヘッドライトユニットも元に戻すと正常に点灯しますが、少したつとまた点灯しなくなっていました。

　コーナリングランプとハイビームのバルブは、購入直後に交換しましたが、コネクタが固くて外れなかったので、点検時にディーラーで交換してもらいました。
　近くのフォード名古屋が閉店となりましたので、頑張ってバルブを外してみました。youtubeで見るとコネクタのレバーを押さえながら引っ張ると簡単に外れるようですが、固くて外れません。
　ユニット内が狭いので、レバーを押しながら引っ張るのが難しい状態です。アストロのピックアップツールを買ってきてコネクタを引っ張ることにしました。
　

　無理をするとコネクタが割れそうなので、試行錯誤してなんとか外すことができました。外してよく見ると、なんとフックのプラスチックが焦げていました。そして、その近くにある金具に付着していました。この金具は、バルブの台座に接触して導通させているようです。多分アース（マイナス側）だと思われます。これが接触不良の原因でした。
　画像では、フックの溶けたプラスチックを削り、金具も向きを修正して、接触面をきれいにした後のものです。
　
　
　この金具が接触しているバルブの台座を見ると、なんと穴が・・・
うーん、ちょっと怖いです。
　
　
　とりあえず純正のバルブを装着しましたが、やはり暗いので新しいバルブ（KOITOの4200k）を手配して、装着しました。
　しかし、なぜこのような構造のコネクタにしたのか？？？
　

　輸入車あるあるですが、２ＤＩＮサイズのナビを装着しようとすると、高価な専用パネルが必要です。最近は、スマホのナビを使われる方も多いかと思いますが・・・
　我が家では、2台ともパイオニアのAVIC-MRP006を利用しています。ずいぶん前のモデルですが、MAPFANで地図の更新がお安くできるし、画面のサイズが6.1インチでサイズ的にちょうどいい感じです。7インチだと本体が大きいし、5インチだと老眼には厳しいので・・・
　最近、出かける前にエンジンオフで行き先設定するときに、バッテリーが5分も持たなくなったので交換しました。

　実は1年以上前にバッテリーを購入しておいたのですが、厚みが違うものが届いていました。いざ交換しようとしたら、ケースに収まりません。メールで交換を依頼したらすぐに送っていただけました。ちなみに「パソコンパーツと携帯バッテリーの店」さんです。神対応、感謝です。

　説明書には、簡単に交換手順が記載されていますが、細かい所は、先人の方のサイトを参考にさせていただきました。

　まず裏側のネジを外すために、ゴムのカバーをとります。


　ネジを外したら、ＳＤカードを抜いて、裏面から見て右側からツメを外していきます。細めのマイナスドライバーで少し隙間を空けてから、2番のマイナスドライバーでこじっていきます。右側は真ん中付近にツメが1カ所あります。


　次に上下のツメを順番に外していきます。それぞれ3カ所あります。



　裏蓋が外れたら、フラットケーブルとコネクターを外します。


　次にバッテリーとスピーカーのコネクタを外します。


　バッテリーは両面テープで留めてあるので、残ったテープを剥がしていきます。薄手の両面テープ（ゴム用）で新品のバッテリーを固定しました。

　新旧バッテリーの比較です。自分の方は、2ｍｍほど、奥さんの方は1ｍｍほど厚くなっていました。右側が新品ですが、ケーブルが少し短いので、装着するときは、スピーカーケーブルを先にはめます。
　

　なお、分解する時にセンセーのゴムカバーがはずれますが、近くの基板のネジを緩めるとずれを直すことができます。


　後は逆の手順で裏蓋をはめて、ネジとゴムカバーを装着して交換完了です。最初に交換した自分のほうは、1カ所ツメを折って、細かい傷も付けてしまいました。2回目にやった奥さんの方は、慣れたので傷もなくツメも折らずにいけました。何事も練習ですね。

娘が帰省したので、デミオの整備を一気に行いました。
娘が午後に到着して、まずは、タイヤ交換。
最近、近所で見つけた「イチマルガレージ」さんにまたまたお世話になりました。
（写真は、先週フォーカスでお邪魔したときのものです。）
今回は、お店の方とゆっくりお話ができました。旧車を3台も持っておられました。
サニーエクセレント、ギャランシグマ、バモス　部品探しが大変なようです。
ちなみに、15インチまでならバルブ交換、廃タイヤ処分も込みで5500円とお値打ちです。16インチ以降は、1インチごとに1100円アップになります。
※価格が変わり、14インチまでが6600円、15インチは7150円、16インチは7700円、以降は１インチごとに1100円アップになりました。


その後、夕方から洗車＆ワックスがけ、相変わらず、ノーメンテですわ。

次の日は、朝の涼しいうちから、ブレーキローターとパッドの交換でしたが、天気予報では、最高気温３８℃、朝から30℃。熱気がすごい・・・
ジャッキアップして、念のためにジャッキスタンドも。


キャリパーには、見慣れた「FAMOCO」の文字が
しかし、結構な錆が・・・


キャリパーは、14ｍｍのボルト2本で止まっていました。
それを外したら、次はブラケット。こちらは17ｍｍ2本でした。
写真のパッドは、２年ほど前に替えていますが、結構筋が入っていたので、ローターと一緒に新品（ＭＫ　KASHIYAMA)に交換です。


ローターは、ショックレスハンマーでどついたら、簡単に外れました。
用意したのは、DIXCEL PDタイプ　錆ないことを祈ります。ただ、娘が住んでいるのが飛騨なので、無理かも・・


ハブをみると、こちらもなかなかの錆が・・・　
ワイヤーブラシで擦った後に、錆チェンジャーを塗り塗りしておきました。


乾くのを待つ間に、古いグリスをきれいにしてから、パッドの面どりや新しいグリスを塗り、ブラケットのボルトにも緩み止めを塗りました。


乾いたらローターとパッドを装着しました。ボルトの締め付けトルクは、ネットの情報を参考にさせていただきました。


9時を過ぎて結構暑くなってきましたが、頑張ってオイル交換とヘッドライトの曇り除去とコーティングをして完了です。


と思ったら、ワイパーも古くなって、フロントはフレームのがたつくし、ゴムも劣化していました。リアは、ゴムが切れかかっていました。
気づいたのが帰る直前だったので、朝早くからやっているホームセンターナフコでPIAAのワイパーを購入してきました。
気にしない性格なのはいいけど・・・