HOPPYのブログ一覧

たまにはクルマ以外のネタで。

プラグとクーラントとオイルを交換したわけですが、

プラグとクーラントについては
耐久性を犠牲にしただけの対価が十分ありました。 ＼(^o^)／

エンジンのフィーリングがすごく良くなりました。
パワーが上がったわけではないですが、
吹け上がりがとても「滑らか」です。

交換前：ガァァァァァァ
交換後：フォォォォォォ

という感じです。
．．．．伝わりにくいですよね（汗

水温も交換前に比べて5℃ぐらい低い状態を
常にキープする感じです。

後はブレーキですね。
バックプレート外してしまおうか思案中です。


最期に悲しいお知らせが1つ。
SAMCOのインテークホースですが、エアクリ側の接合部分がどうも抜けやすいです。
エアクリ側が樹脂製のせいか、ホースバンドをいくらきつく締めても無駄でした。
というわけでインテークホースは撤去して純正に戻してます。

測ってみたら、18%でした。

しっかり濃度管理が出来るのであれば、普通のＬＬＣを精製水で希釈してレッドラインの消泡剤でも添加したほうが安上がりな気がしてきました。（汗

スバルのオーナーズクラブの先駆けみたいな存在で、
当時はメーリングリストを使って情報交換してました。

どちらかというとレガシィのオーナーさんがメインで、
主催者の方も、冬季オリンピック（確か長野オリンピック？）の
オフィシャルカーのレガシィにお乗りでした。

オフ会も盛んで、みんなで集まって
　・BBQ（兼プラグ交換講習会）やったり、
　・スキーに行ったり、
　・夢庵で閉店までダベったり、
　・アンナミラーズ（なつかしい！）にウエイトレスさん見学に行ったり、
　・メンバーの方のお宅（社員寮？）に集まって鍋やったり、
してました。楽しかったなぁ。

私がBG5型のレガシィに乗ってた頃なので、
1990年代の終わりごろから2000年代初頭が
最も活動が盛んな時期だったと思います。

その当時に交流のあったメンバーの方たちは
今どうされてるのかなぁ、まだスバルの乗り続けられてるのかなぁ
と、ふと懐かしくなったので徒然なるままに書き綴ってみました。

意外と、私みたいに活動の場をみんカラに移してる
元メンバーの方がたくさんいるような気がします。



ちなみに私は「電動師」（←なんだそりゃ（笑）というHNで参加してました。

なかなか天候に恵まれず作業が滞っている状態ですが
とりあえずプラグだけサクッと交換しました。

外したプラグはこんな感じです↓



やっぱり、6番じゃ番手が低すぎるように見えますが、どうでしょう？


【参考】プラグ選定方法について
http://www.hks-power.co.jp/product/plug/select/index.html