超快適になってカムバック！

我がＳＰＡＤＡが帰ってきた。
より快適になって。

まずグリップを握ってスタンドを立てる。
グリップが手に吸い付くようにシックリとくる。
そりゃそうだ、ホンダが世に誇るＶ４－３２バルブのＮＲ７５０のグリップだもの。
車両価格の５％にもなる高級グリップなので、シックリ来ないと暴れるぞ！（笑

まぁそういってもメーカー純正品なので実はそんなに大した事ないのかも。
元のグリップが２０年の時を経て悪くなりすぎてただけ？（笑

で、ちょっと押してみる。
おお、スムーズに動くじゃないか。
コレはホイールベアリング総とっかえ＆チェーン交換の効果でしょう。
ゴロゴロ感があったのがスーッと動きます。
コイツはもしかして燃費改善効果があるかも！？

そしてブレーキをかけてみる。
おっ、ブレーキマスターのぎこちない動きがスムーズになってる！
キャリパー側もＯＨしてるので、よりコントローラブルになってます。
やっぱり２０年の歳月は色んなところが劣化してますね。
以前よりも「握った分だけちゃんと利く」感がＵＰしてます。
初期制動がもうチョイほしいのですが、コッチはパッドを換えたほうが効果大でしょうね。

フロントフォークの動きもスムーズだ。
やっぱりオイルがだいぶヘタってたんでしょう。
インナーの表面がごく一部飛び石でまだ荒れてる部分があるので、後でペーパーがけしとかなきゃ。

そして試乗してみます。

おぉっ、曲がる！（笑
以前も曲がってはいましたが、グッと体重をかけないとバイクが傾いてくれませんでした。
今はスーーーっと傾きます。
タイヤ交換の効果でしょうね！こりゃスゴイ！

そしてギア比。
以前は６速で巡航中でも「もう一速上がほしい」と思いました。
６速６０ｋｍで５千回転。
今は「もう一速ほしい」と思うと、ちゃんと６速がいます。
６速６０ｋｍで４千回転。
以前の８０％の回転数で同じ速度が出ます。

つー事は、ギア比だけで燃費が１．２５倍ＵＰ！（単純計算比ですが）
ベアリングやチェーンの抵抗が減った分も入れると、だいぶ変わるんじゃないでしょうか。
ウヒヒ、今から楽しみデース。

そしてクラッチ。
半クラ→バチっと繋がる瞬間にジャダーを感じていたのですが、今回ワコーズのトリプルＲを奢りました。
このお陰でエンジンノイズ低減＋クラッチジャダー感もほぼ無くなりました。

タイヤが新品になったお陰で乗り心地もだいぶＵＰしました。

結局９万３５００円かかりましたが、これであと１０年は戦える…♪

ちなみにお支払いは現金でしたが、５００円玉１８７枚で払いました（笑
５００円玉貯金してて良かった～。