プレオターボメーター取り付け！

この位置に付けました。
取り付けはお店にお願いし、その間私はＧＴ－Ｒの洗車をしてました（爆
だってボンネットにＣＲＣが飛んでてほっとくわけには…
（シャッター鍵穴が結構渋くなってたので、外からＣＲＣを吹いたらちょうどボンネットの辺りにしぶきが…）

実はＲボンネットにはプレクサスを塗っておいたのですが、水洗いしただけで落ちてしまいました…恐るべし。
まぁでもせっかくなので、ちゃんと洗いましたけど。

で、プレオのターボメーターですハイ。

コラム上に付けようかと思いましたが、ちょっとメーターが大きくてスピードメーターもタコメーターも隠しちゃいます。
よってパス。

ちと斜めになりますが、右スピーカー手前のスペースに装着決定。
センター側はメモリナビ用のスペースにキープしておこう。

Ｄｅｆｉのメータなので、反応は申し分なし。
メーター色もブルーでグッドです。
プレオのメーター色は緑（笑）なので、ちとマッチしてませんが、それはそれ。
後付メーターっぽくって良いじゃないですか。

肝心のブーストの係り具合ですが、こんな感じでした。
停止時：±０。そりゃそうです。
アイドリング時：－０．４。多少ＳＣ効果が出てるみたいですね。
走行時：アクセルオフはフツーに負圧になりますが、アクセルオン時は実に細かい制御が入ってます。
ロックアップ前後でかかりがちがいますし、パーシャル時はなるべく大気圧（±０近辺）に近い状態をキープさせているようです。
キックダウンさせると、メーターはピコーンと跳ね上がり、当初０．６辺りで止まるかと思いきや、ＭＡＸ０．８５辺りまで跳ね上がりました。

うぅむ、Ｒ３２ＧＴＲの標準ブーストよりもハイブーストではないか。

ピークホールドなどの機能はありませんが、このメーターを意識すれば更に好燃費が期待できるかも…？