うお、今月初投稿…

師走ともなると色々忙しくなるのですが、今年は更にヒートアップ。

家帰ったら大抵バタンキュー（死語）なふれおデス。

先日GT-Rの車検完了しました。
色々問題があったようですが、無事完了しました。

車検のメンテ中に発覚した問題とは…
・ミッションオイル不足。１リッターほど足りなかったそうです…なんでやねん。
・ミッションドレンボルトのねじ切り疑惑。掛かりが浅いそうですが、特に問題はない模様。
　まぁリビルドミッションですから（と思うようにしよう）
・クラッチがどうなん？
　カーボンクラッチなんで、冷えてると多少滑る感覚はあります。
　つながり位置が結構浅いのは元々の仕様という事で。
・リア左のサスプリロードが強かった。
　って何で乗っただけで判るの！（オーナーは鈍感なので気がつきませんでした）
・低回転からのアクセルのツキが悪いそうな。
　やっぱりエンジンヘタってるみたいです。

とりあえず、エンジンを載せたままでの小細工はアレなので。

・エンジンバラし
・クランク点検
・クランクバランス取り
・メタル交換
・コンロッド重量合わせ
・ピストン交換＆重量合わせ
・燃焼室容積合わせ
・シリンダーブロック面研
・フライホイールバランス取り
・カムジャーナル合わせ
・オイルポンプ点検
・ウォーターポンプ交換
・タイベル交換
・スライドカムプーリー装着
・ヘッドウォーターラインエア抜き穴加工
・ACジェネレータリビルド品交換
・ラジエータファンR33流用
・タービン交換
・タービンアウトレット加工
・オイルクーラー装着
・前後デフオーバーホール
・スポーツキャタライザ交換

のメニューをエンジンおろして施す予定でしょうか。

って簡単に書いてみたモノの、２００万コースなんじゃなかろうか。
おそろしい…

ここまでやると、レスポンスのいいエンジンに生まれ変わるので、乗って楽しい車になるでしょう。
どうせ２００万払ってでも乗りたい車が無いんだから、自分の車に投資するのも良い鴨新米。