プレオとの出会い

しみじみ。
とした出だしですが、結構悩んだ記憶があるので足跡として。

そもそもは維持費の安い軽自動車の物色から始まりました。

求めていた条件といえば。

最初は価格。
えー、４０万円くらいだったかな？
しかし現実を直視していると無理っぽい事に気が付き、安ければイイ、という程度に修正。（結局高くなったんですが）

次がエンジン。
望遠鏡なんかを積んで、山道を走破するという使い方も考えていたので、山道などが厳しそうなＮＡはパス。
過吸気付き、という事になると、ターボよりはスーパーチャージャーがイイのでは、と漠然と考えてました。
きっと下からトルクがあって乗りやすいはずだ！
（その反面、燃費が…orz）

その他は。
ボディは乗用車タイプではなくトールボーイタイプ。
だって荷物が積めそうだし、頭上に余裕があるって気持ちいいでしょう？

ミッションは当然ＡＴ。
気楽に乗れないと困るので、ＭＴは考えませんでした。
それにコラムシフト！
助手席ウォークスルーは何となく外せない（笑

この辺の条件をまず考えると、スパチャの時点でプレオに決定してるのですが、調べてみるとグレードがやたら多い。
しかしスパチャ付きのグレードについて、細かい仕様をつぶさに見ていくと…

１）一応ＣＶＴが全モデルに採用されているようだ。
２）一部モデルはスポーツシフトが付いている。
３）全モデル４輪独立懸架だ。
４）スパチャとマイチャがあるようだ。（違いが判らん）
５）一部モデルは４輪ディスクブレーキだ。

程度の違いがある事がわかった。

結局一番スポーティなＲＳが第一希望（ただし値段による）。
時点がＲＭ（だったと思う）。
年式とグレードで色々変わるみたいなので、後は実車を見てじっくり判断だ！

えーと、検索検索…　げっ((((゜Д゜;))))
ＲＳって１００万円超えてるか、それに近いし！！！
こりゃ確かにモノは良いけど値段も良いなぁ…
時点のＲＭを探してみると、コイツは確かに安い。
３０～５０万程度であったように記憶しているけど、実際モノを見てみないとねぇ。

結局近くのスバル直系中古車センターに行ってみる。
ＲＭを見に行くのがメインだったけど、実際はＲＳとの違いを見たかったというのがディーラー直系に行った理由だ。

それにそこにＲＳはあったのだが、なぜか他のモデルと明らかに値段が違う（安い）。
新車２年落ちで８０万を切っている。
よく見ると、２年で５万キロオーバーの走行距離。
あー、過走行チックなので値段が安いのか。
ネット検索の写真もボロく見えたので、まぁコレはご参考程度にみてみるか、という軽い気持ちでＲＭをメインに見に行った。

現車を見たところ、ＲＭは写真よりちょっと貧相にみえ、ＲＳは写真より精悍に見えてしまい、非常に悩ましい事態に。
価格差が３０～４０万ほどあり、どう考えても予算オーバーなのだが、結局このＲＳを買ってしまう事に（笑

理由は
１）やっぱりＲＳでしょ。ＳＳ－ＣＶＴと４輪ディスク。
２）オートエアコンはやっぱり便利そう！
３）内装が新品同様。運転席しか使ってないみたい。
４）ボディもとにかくキレイ。ガレージ保管間違いなし？
５）ブレーキパッドもあまり減ってない。町乗りしてない？
６）ＲＭと乗り比べて、スパチャの力強さに感動。

いつか乗り換えるとしても、３～４０万円安く買った結果、その時査定出ません、となってもアレだし、何より乗って楽しいと感じた車でないと、意味が無い！
それに通勤快速で使われてたみたいで、距離の割に車体の状態はベリグー。
ネットの写真ではここまでキレイとはわからなかったデスヨ。
やっぱり実車を見てみるに限りますね。

と、いろいろ考えた結果、さくっと契約してました（笑
まぁ予算オーバーの件はローン手数料を安く上げる事で何とかペイできるだろ…

細かい数字は忘れましたが、３年間ディーラー保証延長サービスと込み込みで８０万ピッタリで買う事が出来ました。
○○さん（営業の人）、ありがとう！

ローンの方もフルローン３年の漢払いでしたが、一番安い利率のトコを使いました（2.9％）
利息が３万６千円と、あってないような額になり、ＲＳは安い買い物になったような気がします…

あくまでも気がするだけです。