阪神高速がまた過剰サービスに。

今月のＪＡＦメイトに広告が。

１）所要時間表示盤の表示を緑・橙・赤の区別をつけまーす♪
２）所要時間が増加傾向の時、赤で▲マークを表示しまーす♪
３）道路案内標識を車線数まで反映してみやすくしまーす♪

別に要らないんじゃない？
こんな細かい細工をするのにかかるコストは一体どこから出てくるのか。
電光掲示板のバージョンアップや表示システムの刷新、看板の付け替え（何枚有るねん）等。
案内標識は鉄板とはいえ、（昔からの）公団価格であろう事は容易に推察される。

こんな事やってるからＥＴＣ設備導入による人件費削減がいつまで経っても料金に反映せんのじゃボケ！

１とか２なんか判ったところで高速に乗った後だから正直なんの恩恵も受けられない。
世間一般に広まったナビに表示されるＦＭーＶＩＣＳでもある程度判る範囲内である。
まして色とか赤の▲とか…何がしたいのか。

看板差し替えは、慣れてないドライバーには恩恵があるだろうが、普段使ってる人なら無用だろう。
付け替え工事でまた車線規制が行われて渋滞するのが関の山。
その工事も車線規制をやたらと長い距離をとり、安全確保というよりも工事時間を稼ぐかのようなやり方でウンザリ。

結局ドライバー向けの快適サービスと言いながら、なんやかんやで金を使う場面を捻出し、距離型料金という名の値上げで回収するという仕組みに見えてしかたがない。
ＥＴＣ設備の導入は確かにコストがかかるだろうが、一回入れてしまえば人件費は削減、道路流入・流出効率は上がるので、ある程度期間が経てばペイできるようにも思うんだが…

無料にしろとは言わないが、旧３区間またがりの最長距離で１２００円、最短距離では１００円、今までの東区間内は５００円、旧２区間またがりで７００円程度にしてほしかった。（超ザックリ案）
これなら休日の２０％割引とか無くてもフツーに使えるのに。

ホントにコイツら民営化した自覚があるんかいな？（まぁその辺りは阪神高速に限らずですがね）