とぉおおおさい完了ぉおおおお！

長かった。
というか、指先が痛い。

ジャッキを駆使して一人でエンジンマウント完了！
そしてエンジン始動完了。
遠心クラッチ（笑）の調整も（たぶん）いい感じ。
あとは５速ミッションのフィーリングですなぁ。
さすがに今はギクシャク感がありますねぇ。
メインスタンド立ててシフトした感じですけど。

しかしこのエンジン。
思ったより簡単な構造なので、オイルでギトギトになる事を除けば、簡単に下ろして分解！ってエンジンですね。
その気になれば、ボアアップ作業だとエンジン下ろさずにできるかも？
あとカムチェーンの調整とか結構面倒なんかな、と思ってましたが、説明書（キタコ製の横型エンジン腰上腰下トラの巻）を読みながらだと実に簡単、解りやすい！
各ボルトの指定トルクもわかって安心〜！

一番心配だったピストン＆シリンダーの合体作業ですが、こちらも爪を上手く利用しつつムニムニと入れてやればアラ簡単。
うーむ、ホンダさんこのエンジンすごいっす。

ちょっと組み立て途中でミスを何回かやっちゃいましたが、カブエンジンですもの、大丈夫ですよね！

これでボアアップ仕様で吹けきった場合、５速で９５キロ（MAX）か…ニヤリ。

とは言っても。

エコノパワーヘッドでは恐らく４速でも吹け切るかどうか怪しいが、５速を生かしきれないとなれば二次減速比を調整してあげて、８０キロくらいまで出るように頑張ろう。

一応外観はマフラーとショック交換のみの実に純正然としたシャリィなのです。

明日は試走だな〜。
楽しみ！（笑